今年絕對是航空界多災多難的一年，繼馬航兩架客機一擊落一失蹤和台灣澎湖空難後，來到年尾，又有亞航客機在印尼飛新加坡途中突然失聯，機上百多人至今生死未卜。事已至此，只望整件事盡快水落石出，給家屬一個交代。

今次事件亦令人關注起廉航的各種問題。隨着交通愈來愈發達，各地交往愈來愈頻繁，廉航可謂大勢所趨，身邊不少朋友都是廉航粉絲，一些團購網站不時推出超平價機票吸客，誇張至五元飛首爾的機票也有，確實非常吸引。不過，廉航衍生的問題亦不容忽視，最常見的是航班延誤、更改及取消等，消委會今年首十一個月已接獲六百三十宗相關投訴，較去年同期的二百二十八宗暴增超過一倍。

根據現行法例，民航處雖主管航空安全，但對航空公司的服務表現不作監管；機管局雖要求航空公司須確保航班準時，但對誤點航班根本沒有罰則。可以說，即使航空公司在港註冊，其實也是無王管，顧客遇着貨不對辦，最多只能向消委會投訴。

曾經有立法會議員提議將航空公司納入旅遊業議會規管範疇，可惜當局反應冷淡，連討論也懶得提出。雖說一分錢、一分貨，廉航及不上傳統航空公司看似自然不過，問題是，當局批准愈來愈多廉航搶攻香港市場，而選乘的市民亦愈來愈多的時候，港府真的沒責任作出監管嗎？