作為小市民，筆者天天盼望着各大型集體運輸工具減價，好讓在下也能受惠；但作為獨立的時事評論員，我就該以客觀分析取代主觀願望，以理性的態度去審視目前香港的交通費究竟是高是低。

人們常說香港交通費用高得厲害，我和不少讀者都是天天要掏腰包乘車之人，故別人一旦抱怨，我往往忙不迭地同聲附和，但自己明白這只是主觀的情緒反應，未必合理。一般人埋怨鐵路、巴士價錢貴，最常聽到的理由是上述公司年年賺大錢，沒理由再加價。平情而論，這是有點野蠻的講法，某些企業之所以賺大錢，是因為他們經營得法而非牟取暴利，如果但凡賺到錢就不能加價，日後企業還有甚麼動機去減低經營成本？故應否加價、目前的價格是否合理，我認為應與其他地區作比較才可。

不少人都愛以內地的交通費為例，說明在香港乘車的開支大。在本周之前，北京每程地鐵收費一直只是兩元，使不少港人艷羨不已，但其實當地居民平均月入只有約三千元人民幣，每程車費所花是月入的一千五百分之一。而港人月入若以一萬三千元計，一千五百分之一則是約八點七元，以此比較，則不見得本地的交通費偏高太多。

況且，北京的地鐵由本周起加價至每程最少三元，以比例計算約等如香港的鐵路每程要以港幣十三元起計，但現時港鐵票價最低只是四、五元，相比之下，豈非香港更便宜？北京地鐵平均一程的成本是人民幣六點六九元，過去政府是作了大量的直接補貼，而港府則只以批准鐵路上蓋興建物業的形式作間接補助，特區庫房的損失應較北京為少。以此看來，香港的交通費便不算太離譜了。