不滿削巴士線議員今請願
【本報訊】西港島線通車方便居民出入，但無可避免會打擊路面交通工具生意，紅色小巴、綠色專線小巴業界均預期生意會大跌兩至五成，會微調路線或班次，巴士公司亦預計客量會減少，會重組或取消部分巴士線。中西區區議會交通及運輸委員會主席鄭麗琼不滿當局急削巴士線，質疑會剝奪居民選擇，部分巴士線重組後價錢亦較原來貴，多名區議員會趁今日西港島線開幕禮，到堅尼地城站請願。
香港大學站昨日作最後檢查及維修。
西營盤站延至明年首季啟用，站外仍架起水馬。
堅尼地城站旁的新小巴站已開放，西港島線開通後，多條線路將提供轉乘接駁優惠。
或需減價留客
的士小巴權益大聯盟主席黎銘洪指，現有約一百五十架紅色小巴來往港島東西，估計西港島線通車後客量會跌至少一半。他指個別小巴司機減價留客，但物價高漲，減價不能長久，冀當局開放更多禁區，如東區走廊等，讓業界可行走新路線。有駕駛西環經西隧到旺角的紅色小巴司機亦估計西港島線通車初期，客量會急跌三成，但相信小巴有一定優勢，「一程車過，唔使行上行落。」
綠色專線小巴總商會主席蘇世雄亦預料當區的專線小巴客量會跌兩至三成，指西環地方不大，西港島線各站出入口已接駁至大部分民居，須重組路線或減少班次與車輛數目，減輕營運壓力，「例如由中環去瑪麗醫院的54、55號，會微調一下路線，接駁西港島線各站。」
新巴城巴指西港島線明日通車，巴士公司會開辦43M線來往南區及堅尼地城站和香港大學站，取消重疊的M47號線，並按該線通車後的情況，逐步實施路線合併等大型路線重組項目。電車公司亦指會密切監察交通情況，如有需要會加強西環至中環及金鐘等中短途路線的服務，又指港島路面交通未來有望紓緩，電車會繼續爭取道路使用優先權。
西港島線小檔案
長度：3公里
車站：西營盤站、香港大學站、堅尼地城站
班次：繁忙時間2分鐘1班，非繁忙時間4分鐘1班，與現時港島線一致。
特點：
1. 西港島線為港島線延線，乘客可由上環直接往西港島線各站，毋須轉車。
2. 西營盤站及香港大學站深入地底，港鐵特設高載客量升降機連接出入口及車站。
3. 西營盤站因地質問題延至明年首季啟用，港鐵會於該站開通前提供特別優惠，乘客於該站附近四間指定便利店內的自助機以八達通卡拍卡，再經上環站或香港大學站入閘乘港鐵，可享1至2元車費優惠。
