大搜查：港鐵列車改潮換代
【記者潘嘉寶報道】前地鐵首兩批市區線列車或遭淘汰﹗港鐵正考慮購入七十八架新列車，取代「壽命」將近四十年的舊車，若計劃落實，新車料二○一九年起四年內陸續付運。新車擬以全新面貌示人，車廂內籠設計亦會改良，載客及時速規格與現有列車相若，即全車載客二千五百人及最高時速達八十公里。
港鐵一一年購入多架國產列車，主要行走觀塘線。
南港島線（東段）列車將採用「無人駕駛」全自動控制系統操作。（資料圖片）
南港島線(東段)列車車廂將融入新元素，採用三柱式扶手。（資料圖片）
港鐵去年邀請有意競投承建商進行資格預審，為早期前地鐵市區線部分列車進行第二度全面翻新，包括更換車頭、車身、車門及座椅等，車廂內亦首次加裝煙霧探測系統及閉路電視，及更換訊號系統。
擬購78架 下月招標
不過，最近計劃有變，港鐵可能會索性換車。港鐵正考慮購入七十八架新列車，淘汰現時部分行走觀塘線、將軍澳線、荃灣線及港島線的舊列車；若落實買新車，首架新列車預計二○一九年起付運，至二○二二年完成所有列車付運，預計下月招標。
翻查資料，首批地鐵英國製都城嘉慕列車(俗稱M-Train)於一九七九年投入服務，當時主要調配行走觀塘線；第二批早期列車則於一九八二起開始接載市民，主要行走荃灣線。首兩批早期列車現時車齡為三十二年至三十五年，到二○一九及二二年，該兩批列車車齡便先後達四十年。
地鐵公司曾於九八年耗資十億元為九十五架早期列車進行翻新，包括換上新通風系統、新地板，以及防滑座位等，駕駛室亦增設電子設備，讓車長可在駕駛室內透過閉路電視察看乘客上落車情況。過去被稱為「白頭」的白色車頭設計，改成目前現代化的外形設計。不過列車多年來飽歷風霜，加上乘客量及班次與日俱增，已加速車身的耗損。
港鐵發言人表示，一般而言，列車壽命可達四十至五十年，現時港島線、觀塘線、將軍澳線及荃灣線部分行駛的列車，曾於九八年至○一年間進行大型全面翻新，目前差不多是時候再度考慮有關列車的資產更新安排，指出現有兩個方案正考慮，包括為列車再進行全面大翻新，或購買新列車作更換。港鐵正搜集市場資料，會詳細探討哪個方案最為合適。發言人續指，鑑於整個評審和招標過程需要一段時間，暫未能提供確實的項目詳情、時間表及成本資料。
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