機場新客運廊平頂料後年啟用
【本報訊】香港國際機場加建的中場客運廊昨舉行平頂儀式，工程將於一五年年底落成，料可於一六年啟用，令機場每年處理的客量增加一千萬人次。中場客運廊有五個樓層，設有二十個新停機位，總面積達十萬五千平方米，旅客從一號客運大樓乘坐擴建的旅客捷運系統往新客運廊，需時約四分鐘。為節約能源，中場客運廊頂部裝設全港最大型、面積逾一千二百平方米的太陽能電池板，亦會回收飛機排出的廢水及雨水為建築物作製冷用途。
新的中場客運廊透過機場捷運系統與一號客運大樓連接，車程需時約四分鐘。
裝置最大太陽能電池板
中場客運廊於一一年動工，位於一號客運大樓以西，即現有兩條跑道之間，建造費用逾一百億港元，二十個新增停機位中，有兩個可停泊巨型客機A380空中巴士。
機場管理局指客運廊啟用後，旅客捷運系統將加設一個車站，連接一號客運大樓與新客運廊，車程全程需時約四分鐘，而捷運系統的加建工程已經完成。中場客運廊的設計引入環保概念，除裝置全港最大型太陽能電池板及會以飛機的廢水製冷外，大樓會採用低耗能照明系統、高性能玻璃及遮光裝置，天窗亦朝向北面，以盡量引入天然光線。
至於興建第三條機場跑道的進展，運輸及房屋局局長張炳良指，機管局將提交詳細的設計方案，而融資方面需要視乎最後結構，待機管局提交報告後，將於適當時候向立法會及公眾公布融資金額。張炳良又稱，相信三跑道工程施工時會小心進行，以免影響附近海域生態，貫徹政府「邊建設，邊保育」的原則。
環保觸覺批評中場客運廊是「次貨」，有異於可容納四十九條登機橋的原規劃，質疑當局為何對興建第三條跑道「樂此不疲」，更擔心這項造價預算已逾千億元的工程，最終會大幅超支，促政府擱置擴建第三跑道。
