新界單車徑網絡烏龍多籮籮
【本報訊】政府早在○七年宣布發展一條貫通新界東西的單車徑網絡，但審計署發現這個單車徑網絡問題多籮籮，例如馬鞍山至上水段較原定時間延誤二十個月落成、部分單車徑闊度低於標準但無擴闊、元朗段單車徑更如「斷截禾蟲」，單車人士要頻頻落車等，炮轟土木工程拓展署、運輸署及路政署六宗罪。土木工程拓展署表示一直努力推展項目，但能否按照時間表施工，要視乎各種不明因素能否解決。
審計署指，單車人士經常在單車徑落車，會打擾踏單車的興致。
新界單車徑網絡由馬鞍山至荃灣，全長一百一十二公里，當中七十公里屬新建單車徑，由○九年中起分階段動工，料二○一一年中起陸續完工。但審計署發現，雖然馬鞍山至上水段的目標完工日期為二○一二年七月，但結果要到今年三月才完工，即延誤二十個月；而上水至屯門段亦未能按原定時間表於去年七月完工，預計要延至二○一六至一九年始完成。截至今年八月，當局仍未為屯門至荃灣段以及餘下六個分支路段定出動工及完工時間表。
單車徑闊度不足一直為人詬病，根據運輸署發出的《運輸策劃及設計手冊》，雙程單車徑最低闊度是三點五米，但審計署實地量度，發現大埔工業邨汀角路單車徑僅闊二至三米，遠低於標準，但沿路則有二點七至三點五米闊行人路；另元朗朗樂路單車徑亦只闊二點五至三米，行人路則闊三點五米，行人路闊過單車徑。審計署認為這些路段的單車徑應納入擴闊工程。
另揭招標合約甩漏多
另外，單車人士途經陡斜坡道和急彎、橫越旁路和車輛入口處或接近巴士站時要落車。審計署統計顯示，在元朗四十五點六公里長的單車徑中，需要在下車管制區落車多達一百零五次，即平均每四百米便要落車一次。該署建議運輸署在不影響單車安全前提下，盡量減少下車管制區。
另外，審計署又揭發單車徑招標合約甩漏多，反映文件製作粗疏，其中一份合約的建築工料清單出錯，需要重新招標；另一份合約則有嚴重錯誤，需於批出合約前與投標者協商修正。審計署表示，如果有關錯誤未能及早發現，政府可能需要多付七千二百萬元。
新界單車徑網絡六宗罪
1.馬鞍山至上水段原本2012年7月完工，但最後要到2014年3月才啟用，足足延誤20個月。
2.合約建築工料清單出錯，要修正，否則政府可能要支付7,200萬元。
3.雙程單車徑最低闊度3.5米，但若干單車徑路段闊度不足，部分只有2.5米闊。
4.未能適時提供單車匯合中心部分設施，如單車租用亭、救護站及公廁。
5.政府改善沙田及大埔16個容易發生單車意外地點，4個地點的改善工程延遲10至21個月。
6.元朗45.6公里長的單車徑「斷截禾蟲」，騎單車人士需要在下車管制區下車105次。
