新空管系統跪低兩年 再嘥9000萬元補鑊
【本報訊】民航處管理問題一籮籮，本報去年便率先踢爆其新空管系統遲遲未啟用、「睇得唔用得」。審計報告昨揭示該系統千瘡百孔，測試期間出現逾三百項問題，須追加近九千萬元更改合約改善，系統延誤超過兩年，至明年才能運作。民航處目前只能用已超過使用期限的舊系統繼續「死頂」，故障頻頻恐危及航空安全。
民航處斥資五百零三萬元購入電視幕牆，遭公眾質疑過分豪華。（資料圖片）
民航處新空管系統延誤啟用，「睇得唔用得」。（資料圖片）
舊系統爆煲 搬龍門避超標
整套新空管系統總值逾十五億元，原定一二年十二月啟用，代替已「風燭殘年」須退役的舊系統。新系統八份主要合約，其中一份航空交通管理系統合約推行上多番延誤，如廠內驗收測試原定一二年七月完成，但過程中發現約二百項缺漏或關注事項需修正，至去年六月更發現約一百項新問題，其後實地驗收測試亦延誤，完成無期。
民航處目前以舊系統「頂住先」，但只能同時處理一千個飛行計劃，實際卻有六成七時間須處理逾千個計劃，導致處理量「爆煲」，系統「跪低」次數，由一一年約三次，漸增至一二年約六次，達民航處的安全表現指標上限，但該處竟「搬龍門」，將指標上限由六次增至八次，避過超標。
立法會議員陳偉業批評，新空管系統問題多多，不但浪費公帑，若強行使用更涉及安全問題，運輸及房屋局一直未有積極介入跟進，難辭其咎。
民航處除「亂使錢」外，原來更「有錢唔收」。該處本負責向飛越香港飛行情報區而不在赤鱲角機場降落的飛機收取「過境導航費」，但面對欠繳費用竟「闊佬懶理」，結果欠繳情況愈來愈嚴重，一三/一四年度的欠繳金額高達一千五百七十萬元，較三個財政年度前上升近四倍。審計署又發現民航處管理「強制呈報事故計劃」方面欠妥善，有二百宗呈報個案竟然超過四年仍未了結，遠超六個月的期限。
