正當廣深港高鐵香港段的延誤超支醜聞，與「一地兩檢」難成事，令高鐵或降級成「較快直通車」之爭議沸沸揚揚之際，又傳出斥資三百零四億元興建的港珠澳大橋香港口岸工程，滯後及超支預計達五十億元的噩耗，港人繼續被迫做「冤大頭」！

上述兩項工程，皆屬前朝「貪曾」好大喜功的「十大建設計劃」，當中亦有不少其他工程出現超支。例如港鐵沙中線，約八十四億。另外，連接香港國際機場及深圳寶安國際機場的「西部快速軌道」，現任政府認為這條「海底高鐵」的一千一百億元（原估計為九百億元）造價過分高昂，決定取消。

然而，這並不代表現任政府撥亂反正。叫停一項工程，其餘的前朝基建大計依舊推行。二○一四年施政報告又提出「東大嶼都會」計劃，除了東涌填海區、機場北商業區及欣澳填海區，還包括於香港島與大嶼山之海域間興建人工島及跨海大橋。可說現任特區政府不止「繼志述事」，論好大喜功比「貪曾」尤有過之！

曾有人把所有正在興建及計劃中的大型基建工程，其造價之總和粗略估算，發覺竟接近七千億元（已減去「西部快速軌道」）。政府於去年底的財政儲備約有七千四百六十億元。再加上將來的超支，現有庫房的政府財政儲備將會被掏空！

為免重蹈超支覆轍，保護屬於香港市民的公帑，將來於立法會辯論表決的新界東北發展、機場第三條跑道及「東大嶼都會」的基建撥款，代議士應反抗到底！