民調：基建超支 政府監管塞責
香港多項基建工程陸續出現延誤及成本上漲，重點工程港珠澳大橋香港段亦面臨嚴重超支，「東方報業民意調查」結果顯示，大部分受訪者直斥超支弊病，歸咎港府監管及施政不力，失誤連連，導致基建不斷超支，擔心泛民立法會議員發起不合作運動令工程費愈拖愈貴，受訪者批評「貪曾」前特首曾蔭權爵士好大喜功，在任時急急推出十大基建種下禍根，現要公帑不斷填氹，淪為無底洞。
港珠澳大橋模擬圖
香港多項基建超支延誤，包括高鐵香港段。
中環灣仔繞道和東區走廊連接路的工程費預算超支79億元。
曾蔭權好大喜功，提出的十大基建幾乎都變成無底深潭。
張炳良不敢判斷工程能否如期完工。
市民被迫埋單
梁小姐（學生）：「最初話超支五億以上，一時又話五十億，冇準確交代，根本想隱瞞。」
陳小姐（學生）：「基建超支情況失控，樣樣都超支，又唔可以停工，納稅人被迫埋單。」
東方報業民意調查
港珠澳大橋是國家級重點工程項目，珠海及澳門兩地工程進展順利，預料如期在一六年通車，香港段則一波三折，若大橋無法如期「合龍」通車，三地每年經濟損失料逾二十億元。《太陽報》及《東方日報》早前已報道大橋香港段有滯工情況，日前再報道大橋香港口岸將超支數以十億元計，但當局一直未有公開解釋大橋現況。
港府上月提交立法會工務小組的文件，只顯示超支「五億元以上」，運輸及房屋局局長張炳良承認，香港口岸預算費原為三百零四億元，現時估算將超支約五十億元，主因是近年建築工人工資上升、建築材料及機械等價格上調，大橋仍有一成工程未招標，稍後會向立法會工務小組及財務委員會尋求撥款。大橋部分工程需延至一七年完工，張亦不敢判斷會否延誤通車。
歸咎工資上漲欠公允
香港建造業總工會則反駁，港府將超支主因歸咎工人工資上漲有欠公允，因工程期間工人薪金年均只升一成，三年間的工資只佔超支總額約百分之六，認為工程超支有多方因素，包括規劃失誤、項目管理不善及設計曾經改動等，但最大原因應在政治爭拗。
「東方報業民意調查」成功訪問了二百四十四名十八歲或以上市民，結果顯示，對於港珠澳大橋香港段工程嚴重超支，四成九受訪者歸咎當局監管不力，導致失誤連連；兩成三斥工程費淪無底洞；一成七認為無助推動經濟，削弱競爭力。
有建議為工程費設封頂上限，避免無止境用公帑填氹，三成八受訪者擔心難保證質素，埋下隱患；三成六指治標不治本；一成八擔心，為減低成本，將貨就價。
議員拉布申款添難度
泛民立法會議員發起不合作運動，大橋工程申請撥款有難度，四成五受訪者擔心一拖再拖，成本不斷增加；兩成四憂慮工程無以為繼；另兩成四恐爛尾收場。
事實上多項基建工程預算時物價成本處於低水平，但拖延多年動工致成本失預算，三成四受訪者擔心工程費愈拖愈貴；三成二質疑當局為求立法會通過，刻意壓低工程費；三成指無法準確預算，納稅人被迫埋單。
多項基建工程遲遲未動工，上馬後又遭阻礙及拖延，四成四受訪者直指，反映弱勢政府無法推動施政；三成批評基建項目已淪為大白象工程；兩成二稱，香港恐出現結構性財赤。
「貪曾」急推十大基建，令人手短缺，物料上漲，三成五直斥貪曾好大喜功，志大才疏；三成二狠批貪曾失策，種下禍根；兩成七稱積重難返，公帑如掉落海。
綜觀情況，大部分受訪者不滿多項基建項目超支嚴重，歸咎工程一再拖延致成本不斷上漲，納稅人被迫埋單，直斥基建為大白象工程。
基建工程超支情況
1.港珠澳大橋一一年預算費為304.3億元，工程將超支50億元至354.3億元。
2.廣深港高鐵工程預算為650億元，因延期到一七年通車，工程費增至逾715億元，超支65億元。
3.蓮塘口岸的工地平整及基礎建設工程原本預算費為162億港元，最新預算超支約87億。
4.港鐵西港島線及南港島線（東段）最新工程估算，分別超支13億元及17億元。
5.中環灣仔繞道和東區走廊連接路的工程費原本預算費為281億元，最新預算超支79億元。
6.港台新廣播大樓預算費僅16億元，最新預算逾60億元，撥款申請遭立法會否決，其後提出減磅方案總開支仍達53億元，再遭否決。
7.大嶼山小蠔灣廚餘處理廠造價估算急增兩倍至逾15億元。
