延誤超支成通病 十大基建淪笑話

港珠澳大橋是國家級重點工程項目，珠海及澳門兩地工程順利，預料如期在一六年通車，反觀香港段工程一波三折，早年已因環評官司而受阻，想不到動工後仍是問題多多。運輸及房屋局局長張炳良承認，港方口岸於一一年的核准預算費為三百零四億元，現時估算起碼要提高五十億元，主要原因是近年工資、建材及機械等價格上升，造成投標價高於預算。

事實上，港府基建延誤及超支已經算不上新聞，不延誤不超支才是新聞。問題是，大型基建儼然成為公共財政的無底洞，動輒超支數十億元，次次要納稅人買單，難道港府真的一點也不感到羞愧嗎？沒錯，工資及建材漲價必然推高工程費用，這是人人皆知的道理，難道當局制訂預算時沒有考慮這些因素嗎？

當然，大型基建相繼延誤及超支，除了客觀原因，社會愈來愈政治化也有關係。港珠澳大橋環評報告遭曾任公民黨義工的東涌居民提出司法覆核，被迫延遲動工，就是政治凌駕民生的典型例子。

更不堪的是，香港口岸橫生枝節，工程一拖再拖，隨時令港珠澳大橋無法「合龍」，令這項國家級基建淪為「大白象」工程。眾所周知，反對派正在立法會發起全面不合作運動，而大橋超支需向財委會申請撥款，屆時勢必受到百般阻撓，諸多刁難，令工程一再耽誤，甚至陷入「延誤、超支、再延誤、再超支」的困境。牽一髮動全身，香港口岸無法如期完工，三地每年經濟損失料逾二十億元，香港不僅害自己，而且累及珠澳兩地，可謂「累街坊」。

流水落花春去也。香港曾經以高效率著稱，基建發展迅速，經濟一日千里，周邊城市望塵莫及。想不到回歸短短十七年，香港完全變了樣，基建效率及速度連澳門和珠海也不如，真是情何以堪。從這個角度說，近年不斷有示威人士高舉港英殖民地旗幟，懷念英國人管治的日子，不是完全沒有道理，至少回歸前的基建不會築室道謀，猶豫不決。

歸根究柢，一切都是前朝曾蔭權爵士種下的禍根。貪曾好大喜功，提出所謂十大基建，可惜眼高手低，議而不決，導致多項大型基建同時展開，搶高建材、機械及人工等價格，建造業人手供應更出現樽頸，工程延誤及超支何足為奇。本報統計顯示，十大基建超支總額已逾一千億元，而且還會繼續增加，這些何止是大白象，簡直是國際大笑話。

政府是施政機器，基建是經濟支架，當局繼續敷衍度日，基建繼續拖拖拉拉，香港就算能化解佔領亂局，一樣難逃沉淪厄運。