環境保護署在環保團體一片反對聲中,向機場管理局發出香港機場第三跑道系統的環境許可證,「三跑」進入跑道系統計劃方案成本估算及相關融資安排。環保團體對環保署的決定表示遺憾,有環團揚言研究提出司法覆核,令工程推展再生變數,隨時變成港珠澳大橋司法覆核的翻版,造成工程受阻兼有超支危機。機管局過去曾評估如第三跑道未能於二○二三年如期完工,每年的工程額外開支將高達九十億至一百億元。

有環團揚言就機場第三跑道系統獲發環境許可證提出司法覆核。 (資料圖片)

機管局行政總裁林天福昨表示,高興取得環境許可證,重申機場現時容量已非常接近飽和,擴建第三跑道有助香港應付長遠的航空交通需求。機管局現正審視第三跑道系統計劃方案的成本估算及相關融資安排,下一階段將就推展有關計劃向政府提交建議,以及在計劃獲得準時開展其他所需法定程序。

隨着取得環境許可證,機管局將推展在環評報告中承諾的海岸公園建議,設置本港規模最大、面積達二千四百公頃的海岸公園管理計劃,亦會斥資成立海洋生態保育計劃,並邀請相關專家及持份者參與。此外,為保護中華白海豚,機管局會為海天客運碼頭營運的快船制訂海上交通路線及管理計劃,以減少船隻對西面水域的干擾。部分預防措施更會在三跑道系統工程展開前實行。

工程仍需立會審批

機管局今年六月就第三跑道系統的環境影響評估報告供公眾查閱,多個環保團體狠批有關工程破壞海洋生態,曾呼籲環諮會否決報告,惟今年九月,環諮會有條件下通過環評報告。香港海豚保育學會會長洪家耀批評第三跑環評報告甩漏多,對環保署仍批出環評許可證表示遺憾,斥責環保署荒謬,淪為橡皮圖章,他重申取得環境許可證不等於解決了環境問題,而機管局仍未提交第三跑融資方案,工程仍需立法會審批,環保團體會繼續透過不同的方法,提出反對聲音。

環保團體「環保觸覺」主席譚凱邦則批評環評報告未有充分反映工程對環境的影響,「先破壞、後保育」的做法無補於事,可能令大量海豚死亡,亦擔心工程耗資一千五百億元公帑,恐會超支,他正研究提出司法覆核,因環保署及環諮會把關不力。他認為只要內地開放空牆,就可以增加航班升降量,不開放而只增建跑道亦沒用。

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