「歐五柴油」零稅海關淡出執法
【本報訊】非法加油問題複雜，大量儲存涉及火警危機，若涉及的燃油未完稅，則由海關執法，但近年隨着政府推出歐盟五期柴油「零」稅率措施等因素，海關在非法柴油執法上的角色已日漸淡出，相對消防處仍要面對運油車載油量超出法例上限構成的火警危機，成為現時打擊非法加油活動核心。
消防處為加強打擊非法加油，擬設特遣隊，但被質疑成效有限，浪費公帑。（資料圖片）
消防處特遣隊招聘條款
近年消防處偵破非法加油活動
○八年起，港府鼓勵駕駛人士使用排放污染物較少的燃油，把歐盟五期柴油的稅率調整為零，並於三年前取消俗稱柴油「綠卡」的「自行規管售賣已完稅輕質柴油計劃」，因過往計劃曾被外界批評被不法分子利用非法賣油，現時計劃取消，加上柴油零稅，海關已難再就柴油執法，今年及去年海關的檢獲量均為零。非法售賣柴油活動現僅由消防處負責巡查儲存量有否超出法定上限。
儲油超標 流動炸彈
據《危險品條例》，柴油屬第五類危險品，容器的儲存上限豁免量為二千五百公升，亦註明任何人不得直接從儲槽車將燃料注入任何車輛，主要由消防處執法。據悉，柴油主是重型車輛用，有關非法加油活動集中在新界區露天停車場或僻遠地方，而在工業區，偶有一、兩輛運油車出沒供油，不少運油車的載油量都超出法例上限甚多，達五千公升以上，且缺乏安全設施，變成流動「都市炸彈」。
據消防處統計，去年該處偵破的非法加油活動有三十二宗，今年首七個月則有十五宗，而檢獲的燃油會運送至沙田消防局、薄扶林消防局。
