佔領行動死唔斷氣，朝廷再次出手，港股周五重挫四百多點，除了受歐美股市下跌拖累，更重要的原因是，說好了的「滬港直通車」安排可能變卦。

「滬港直通車」是一項便利兩地居民投資對方市場的互惠安排，但以內地股民之眾多，資金之氾濫，香港受惠較大是顯而易見的。可惜，直通車開啟在即，卻被異軍突起的佔中搞砸了。朝廷剛剛放出風聲，股市已應聲插水，可以斷言，佔中一日不結束，「滬港直通車」就一日無法開通，投資者望穿秋水都沒有用。

從早前朝廷叫停內地旅行團訪港，香港旅遊業受重創；到今次滬港直通車安排生變，股市應聲插水，無不反映朝廷對香港影響力之大。「一國兩制白皮書」顯示，截至去年底，內地來港上市企業近八百家，佔全港上市企業總數四成八；內企總市值達十三萬億港元，佔港股總市值五成六，足證香港金融中心的半壁江山已操於朝廷之手。談判是要講實力的，香港同朝廷鬥氣，有甚麼籌碼可言呢？

香港回歸本是中國洗刷百年恥辱歷史的象徵，對於這個失而復得的兒子，朝廷呵護有加，有求必應。奈何事與願違，人心愈走愈遠，而佔中正是中港矛盾的總爆發。朝廷藉機調整對港政策已是必然，總的方向是收緊而非放鬆，只要停止對香港供水一個月，香港就會淪為臭港、死港。當然，朝廷的籌碼很多，毋須用上斷水斷糧這一招，只要進一步發展上海、深圳等城市，香港遲早被陰乾。

一直有人認為，內地軟環境未成熟，香港地位不可替代。其實，這不過是現代版夜郎自大罷了。沒有甚麼東西是不可替代的，也沒有甚麼城市是永遠繁榮的，從中國元朝時世界第一大港的泉州，到文藝復興時期全球商貿中心的意大利威尼斯，到英國工業革命先驅的利物浦，再到汽車之城的美國底特律，而今安在焉？香港本來已是盛極而衰，經過佔中一役，勢必加速沉淪。