SUN揭秘：的士App大戰爭做電召一哥
本港近期陸續出現逾十個電召的士Apps，除了「本地薑」外，更有不少「過江龍」進軍本地市場，巴西Easy Taxi、美國Uber，上月內地阿里巴巴有份注資的「快的Taxi」亦入閘進場，不同Apps為搶攻市場佔有率，不惜向乘客大灑金錢，由派美食券、禮券、免起錶費甚至每叫一次的士即派現金二十元，藉此爭做市場一哥。雖然結果如何仍是未知之數，但肯定眼前最大得益者，乃一眾「的士族」。
派錢最實際，亦都係攻陷內地市場致勝之道。
「快的Taxi」於內地又名「快的打車」，於內地電子打的市場佔有率已經逾半。（資料圖片）
市民對的士需求極大，造就電召Apps愈開愈多。（資料圖片）
有的士App公司用銀彈攻勢搶客。（互聯網圖片）
最新落戶本港的「快的Taxi」於杭州起家，涉足內地逾三百個城市，佔內地電召的士軟件逾半市場。其聯合創辦人李祖閩原來是香港人，曾於香港四大會計師行任職特許會計師，早年轉戰內地，參與創建，上月正式回歸香港，並將電召的士帶回來。對於回來的原因，原來源於一份「香港仔」情意結。他說：「我係香港人，梗係要喺香港發展。」
獲阿里巴巴在內的三大財團注資，今年八月剛推出服務，即施銀彈攻勢，繼早前推出下載軟件送咖啡優惠後，近日再推新活動，由即日至本月三十日，透過他們電召的士，乘客每次更會獲派二十元現金。他說，派錢最實際，亦是攻陷內地市場致勝之道，更將內地大熱的積分商概念，電召儲分換禮物推至本港。
具燒錢能力的不止一間，上年由巴西登陸香港的Easy Taxi，挾全球過百城市都有使用之勢，不斷推出優惠，由電召的士去馬場送美食券、街頭派現金券代替起錶費，攻勢一浪接一浪。今年五月期間，更推出的士變名車賓利的噱頭活動，乘客電召隨時變賓利代步。
擁逾四十萬用戶的「HKTaxi」，聯合創辦人Kay說：「初初見其他外資公司不停補貼都有擔心過，不過暫時未見司機同乘客流失。」
本地薑研縮候車時間迎戰
有「本地薑」指，他們早已儲起一定客量，乘客可「一call 即有」，是吸客撒手鐧。「飛的」創辦人Ken表示：「乘客最重視係等幾耐至有車。」他指出，他們乘客一般在三十秒內已有車接送，服務人次平均每日四千，不會跟從新對手狂推優惠，反而研究如何再縮短乘客等候時間。「GoGoTaxi」聯合創辦人Steven Lam指，雖然送禮券、送現金能吸客，但品牌聲譽亦為關鍵，「我哋啲客用開GoGoVan，都鍾情同公司嘅App。」
「電子平台市場最終會走向一人獨大，你見搜尋器市場就知，所以間間公司都趁香港電子電召的士市場未成熟，用盡方法搶市場佔有率。」中文大學市場學系教授冼日明分析說：「爭市場派錢多數係早期宣傳方法，吸引你去用，覺得好就再同人講。」
的士司機從業員總會理事長黃一峰指出，若有人自恃資金雄厚補貼，藉此搶攻市場，擔心會形成惡性競爭，造成日後壟斷。
執業大律師陸偉雄指出，因為派錢及其他優惠由軟件公司提供，與的士司機無關，因而有關做法並未違反本港法例。
