首批「hBus」抵港測試三路線
【本報訊】九巴引入首批歐盟第六代環保引擎混能巴士「hBus」備受巴士迷注目，其中首部「hBus」已於月初正式登陸本港，連同稍後抵港的另外兩部「hBus」，九巴將安排該批巴士於今年第四季作路面測試，並已揀選了三條市區繁忙路線作為測試路線，包括行走尖沙咀碼頭至中秀茂坪的1A、行走白田至堅尼地城的104、以及行走港澳碼頭至順利的619，巴士迷想「先搭為快」唔使「四圍搵」。
九巴展示首部歐盟第六代環保引擎混能巴士「hBus」，車身外貌與傳統巴士無異。
蘇慶順指歐六的引擎比歐五少，但有電能配合，故馬力十足。
巴士車廂上層後排放有電池，故上層會較一般巴士少十個座位。
一般巴士的冷卻系統以油壓推進，新車採用六個馬達電風扇，更環保但效能相同。
採用「串聯式混合動力」系統
環保署早前向立法會財委會申請三千三百萬元撥款，資助兩間巴士公司購入六部環保引擎混能巴士，共中三部為九巴擁有。「hBus」是首批採用歐盟第六代引擎的雙層巴士，與歐盟第五代引擎比較，歐六的油缸小、排放量低，較環保；巴士採用「串聯式混合動力」系統，透過柴油引擎驅動發電機，產生電力驅動巴士，同時為電池充電；煞車時產生的動力會儲存在車廂上層後排十六組電池備用，由於要放置電池，巴士上層座位會較傳統巴士少十個。
巴士時速少於七公里或塞車停駛時，「啟動裝置」的自動調節系統會將引擎短暫關上，改以電池驅動摩打提供空調及推動巴士。九巴助理首席工程師蘇慶順指，本港市區塞車情況嚴重，若巴士能在低速行駛及停車時改以電池發電，可達致零排放，據英國同類車輛的使用經驗，耗油量會減少三成，惟未能預料新車的維修成本，兩年後待測試後才討論再購買安排。
九巴其中一部「hBus」現時正展開申請發牌的程序，另外兩部將於本周及十一月到港，三部巴士預計最快在第四季投入服務，在三條繁忙路線作為期兩年的路面測試，九巴每月會就排放數據、燃油效益、可靠性等向環保署提交報告，亦會在一年後向立法會提交中期檢討，兩年後完成路面測試，會考慮行走其他的路線。
