2020後有多條新鐵路
【記者劉偉權報道】港府本月內將公布二○二○年後的鐵路發展藍圖，消息指當局將宣布興建多條新鐵路線，包括南港島線（西段）、北港島線、北環線、東涌西延線及西鐵屯門南延線等，而連接屯門至荃灣的「屯荃鐵路」由於造價高昂，不具成本效益將擱置研究。吸取近年多條鐵路同步興建致工程「消化不良」教訓後，當局會分散各新線動工時間，避免重蹈覆轍。
西鐵在繁忙時間已十分擠迫，田北辰建議，增建一條接駁屯門及港島的過海鐵路紓困。
未來鐵路發展藍圖
關注鐵路發展的立法會議員田北辰批評當局的建議有疏漏，認為應加建一條連接港島、屯門及未來交椅洲人工島的過海鐵路，令鐵路網絡能均衡發展，減低對現有過海鐵路網絡壓力。
建北港島線紓負荷
運輸及房屋局早前曾就未來鐵路發展作公開諮詢，列出十條新鐵路諮詢公眾意見，再訂出《鐵路發展策略2000》的最新修訂方案，但公布日期卻一拖再拖。據了解當局已決定在本月內作公布，當初提出的十條新鐵路線，大部分會落實興建。運輸及房屋局發言人承認，本月內會公布新鐵路方案的未來路向，敲定直至二○三一年的鐵路發展藍圖。
田北辰表示，以他了解除事在必行的南港島線（西段）外，港府亦會興建北港島線，以紓緩港島線的負荷及分流過海客量，但未決定採用「換線」還是「交匯」方案。若採用換線方案，現有的港島線便需一分為二，到時西港島線堅尼地城至北角段，會接駁將軍澳線，而柴灣至炮台山段會連接北港島線三個車站，再與東涌線接駁；而交匯方案則利用擬建的三個北港島新車站，將東涌線及將軍澳線駁通，不影響現有港島線。
倡闢海隧連接屯門
當局的評估認為，落實北港島線後，有需要將東涌線由東涌站向西延伸，服務未來的東涌新發展區。至於構思多年的北環線亦有望上馬，以西鐵錦上路站作起點，接駁東鐵落馬洲支線，以古洞站或落馬洲站作終點，在新界西北部將東、西鐵接通。西鐵線方面，會由屯門總站延伸至屯門碼頭，設屯門南站。
曾任九廣鐵路主席的田北辰對政府提出的新鐵路布局感憂慮，認為目前西鐵及東涌線均十分擠迫，預料西鐵客量到二○二五年便會飽和，擬建的新線恐令現有過海鐵路網絡不勝負荷。他提出，政府應在擬建的交椅洲人工島建造一條過海鐵路隧道，連接屯門及港島，讓新界西居民有更便捷的鐵路直接往來港島及屯門，不用取道西鐵及東涌線過海，增加現有鐵路網壓力。
運輸及房屋局回應，港鐵一直有留意西鐵線的服務水平及乘客需求，且會為沙中線「東西走廊」通車訂購一百四十八個新車卡，日後西鐵線列車將由七卡增長至八卡，載客量增加至少一成四。
