打造東九蘭桂坊 萬事俱備欠東風

去年六月啟用的啟德郵輪碼頭醜聞多多，不是落雨漏水，就是碩鼠橫行，加上交通配套嚴重不足，旅客叫苦連天。在「有口皆悲」下，郵輪碼頭門前冷落車馬稀，直至今年底也只有三十多次郵輪停泊，所謂發展「郵輪經濟」，淪為一句空話。儘管港府預計明年郵輪停泊次數將增至逾五十次，但水盡鵝飛的日子仍是佔大多數，如何帶旺人流，讓珍貴地皮物盡其用，不致暴殄天物，成為社會關注的議題。

香港酒吧業協會最近連同旅遊業界立法會議員向郵輪碼頭管理公司提交建議書，倡議利用碼頭平台花園四分之一面積闢作酒吧街，變身東九龍蘭桂坊。協會認為，郵輪碼頭擁無敵維港靚景，對旅客及高消費客群有極大吸引力，初步計劃酒吧城走高檔路線，進駐十至十二間主題酒吧，目前已有五至六名投資者表示有興趣，郵輪碼頭公司初步反應正面，但由於平台花園屬康文署管轄，仍須與港府商討。

一直以來，維港夜景和蘭桂坊都是本港兩大王牌景點，對外國旅客有莫大吸引力，將兩者結合，既能增加本港旅遊吸引力，又可提高郵輪碼頭客量，一舉多得，何樂而不為？問題是，港府一向官僚作風嚴重，做事效率低下，有關建議能否順利落實，不能不令人擔心。早前九龍城區議會開會，炮轟碼頭部分升降機及扶手電梯至今尚未開放，不少通道亦被圍封，碼頭內又欠缺餐廳及商店，的士站長期無車，要求當局交代，但旅遊事務署的回覆竟然是叫議員「畀多少少耐性」，大有「皇帝不急太監急」之意。郵輪碼頭被當局視為最重要的基建之一，尚且搞得一塌糊塗，「酒吧城」的命運如何，不問可知。

事實上，港府光說不做已成常態，漁人碼頭胎死腹中，港珠澳大橋拖成明日黃花，發展大嶼山十畫未有一撇，都是典型例子。早前發展局侃侃而談大嶼山發展計劃，聲稱收到九十多份建議書，考慮優先發展嶼南地區成水上活動中心，並計劃在欣澳填海興建另一個主題樂園云云，擺出大展拳腳的姿態。事實卻是，有關建議早在○四年已經提出，當時港府官員一樣說得慷慨激昂，可是十年過去，所謂的水上活動中心、另一個主題樂園依然是紙上談兵，令人失望。

反觀由業界私人發展的旅遊商業設施，不消多久已搞得有聲有色，例如東涌成了名牌Outlet集中地，筲箕灣東大街變身馳名美食街等。事實一再證明，港府只懂蹉跎歲月，結果一事無成。儘管酒吧城計劃萬事俱備，只怕港府官僚「阿斗」上身，即使諸葛亮翻生，也說不準東風何時送來。