九巴路線重組扭虧賺逾六千萬
【本報訊】九巴近年積極進行路線重組，今年上半年終轉虧為盈，賺六千七百多萬，虧蝕路線由七成下降至六成半。九巴期望今年內完成大埔、沙田、元朗和葵青四個新界地區的路線重組，明年首季開展九龍五區的路線重組諮詢，初步認為一成至一成半行經繁忙路段的巴士線，技術上可改行觀塘繞道、龍翔道、東九龍走廊和西九龍走廊等快速公路，有望改善道路擠塞問題並善用資源。九巴副董事總經理歐陽杞浚坦言，九龍區路線重組相當困難，但若能成功，有望令未來的加價幅度變得較溫和。
青沙轉車站落成後，會有近十條巴士線由原本經獅子山隧道改行青沙公路。
歐陽杞浚昨表示，四個新界地區的部分路線重組已分階段落實，如沙田及大埔區已在今年七月完成諮詢、葵青區第一階段重組亦獲區議會支持，十月開始第二階段諮詢、元朗區則僅餘天水圍一帶四條M線須繼續與地區商討。
研手機預告巴士埋站時間
歐陽續指出，單在九龍區，有逾七成路線在虧蝕，九成路線共涉六百輛巴士行經觀塘道、太子道或亞皆老街、長沙灣道或彌敦道、馬頭圍道或土瓜灣道等繁忙路段，重組路線後，部分路線擬改行快速公路，「如果一成至一成半路線改道成功，繁忙路段可減少約百輛巴士。」他認為當局若在接近民居的快速公路安裝隔音屏障，可減少居民反對聲音，又建議當局加強打擊違泊及延長巴士專用線時間。他承認九龍區涉及一百三十多條路線，重組困難，但若成功，可望令將來加價幅度變得較溫和。
此外，九巴指大型轉車站相當受歡迎，如屯門轉車站七月份每日使用人次增至二萬五千，大老山及青沙轉車站於今年第四季落成，明年初亦可完成黃大仙龍翔道轉車站改善工程，包括加裝上蓋、座位等。九巴又擬投資十億元添置歐盟第五代環保巴士，及引進三輛歐盟第六代環保引擎混能雙層巴士「hBus」和八輛超級電容巴士「gBus」，又正研究在手機應用程式預告巴士到站時間。
