香港資助小學校長會名譽主席林湘雲指出，受個人遊帶動影響，近年大量校巴改作旅遊巴，連帶令保母車在內的校巴數量嚴重不足，服務路線大幅減少。不過，學童車協會主席梁剛指，行內欠缺司機，亦鮮有人入行，對擴充服務感困難，估計供不應求問題只會日趨嚴峻。

年輕人拒入行

「好多車主都請唔到人，有生意都做唔到。」梁剛指出，年輕人甚少願意入行當保母車司機，現時不少司機都年近六十。他解釋，保母車需司機及保母同車，人手成本高，不過保母車座位少，車費收入有限，付給司機人工不高，加上少人願清晨上班，保母車司機人手長期不足，未來愈來愈多司機退休，「好多時有車無人揸」。

因保母車欠缺泊位，保母車司機需違泊或在清晨跨區上班，人手不足問題更明顯。保母車車主簡先生指，為挽留司機，曾每朝開車由家接他至泊車處，但非每位車主都有能力每天接送。

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