地署僵化焗保母車違泊

「將軍澳健明邨有好多貨車位，成年都無人租，但我向停車場申請，領匯就話違反地契，不符指定車位用途，拒絕咗我。」經營將軍澳保母車服務的高先生指，除了健明邨，附近亦有多個屋苑包括善明邨，最少有十個車位標明給貨車專用，卻用鐵鏈圍封，未見貨車停泊，明顯空置：「依家我惟有將架保母車泊住喺工業邨啲巴士位度，成日驚畀人抄牌。」

社福小巴享優先權

本報翻查資料，發現領匯上市以來，從未新增私家小巴車位，轄下九十九個停車場只管有四百七十多個車位可供私家小巴停泊，即每個停車場不足五個，且社福機構的私家小巴可優先租用私家小巴車位，令車位不足問題更趨嚴重。

觀塘及小西灣情況同樣嚴峻。「觀塘順利邨有十三個保母車車位，但呢兩年多咗五部社福機構嘅小巴租位，變相有五架保母車被人趕出嚟。」保母車車主梁太表示：「今年有保母車租唔到車位，問過附近所有停車場都無得租，最後有行家唔做，讓個位畀我先解決到。有啲行家無咁好彩，要泊去舊機場。」她指出，保母車司機早上五時至六時啟程接上學，公共交通工具仍未開始營業，泊車位太偏僻，司機取車極困難。

收入六成八需上繳

部分保母車司機惟有選擇當街違泊。記者巡視小西灣、杏花邨及筲箕灣，街頭泊滿保母車。於小西灣當了十多年保母車司機的林先生，自今年五月起將保母車泊於街上，他嘆謂：「成個小西灣得領匯四個車位可以泊，本身都五部車爭一個位，但早幾個月又多咗社福機構小巴申請，所有車位都畀晒社福機構，爭都無得爭。」每天五時半便需開始接載學生，他指很難跨區泊車，乾脆隨街泊，過着「捱牛肉乾」的日子，一個月收到四張告票。

即使保母車車位需求殷切，目前鮮有停車場公司改動空置貨車位用途。原來在停車場地契上，會標明車位只可停泊甚麼類型車種，如停車場改變原有用途，須向地政總署申請豁免，除繳交定額的申請費用外，還要繳交豁免費。收費高低視乎有關物業因豁免限制可增加的價值而定，而停車場仍需將六成八收入上繳地政總署。每次申請亦需另繳交四萬港元，令停車場公司卻步。

懶理私家小巴急增

立法會交通事務委員會委員胡志偉偕保母車團體，八月就收費問題與地政總署官員會面商討，惟官員「企硬」拒絕降低收費。他批評地政總署僵化，無視保母車業苦況。而學童車協會委員陸世勇促運輸署介入事件，解決私家小巴數量急增但車位不足問題。

領匯發言人承認，根據旗下停車場的地契條文規定，月租貨車車位只可供貨車停泊，如申請使用的車輛類別為私家小巴或巴士，需要另行向地政總署申請豁免，才可租出。現時旗下四百七十二個貨車位已獲地政總署的有關豁免。而相關豁免限制費由領匯繳付，為遵從有關地契要求，不會接受新的同類申請。運輸署發言人指，會監察校車泊位供求，有需要時加設路旁泊車位。

地政總署發言人表示，地契會註明相關地段土地用途，當中包括地段內准許的車位類別及數量，如業主欲作短暫性更改土地用途，例如改變某類車位的類別或數量，可向該署申請短期豁免書，該署會按一貫處理豁免地契條款的程序處理有關申請，當中包括諮詢各相關政府部門，在批出短期豁免書時，該署會因應政府部門的意見及情況施加適當條款，包括要求業主繳交行政費和豁免費。