廣深港高速鐵路香港段自今年四月初爆出延誤醜聞後，港鐵及特區政府以「唧牙膏」方式，拖拖拉拉的交代細節，及後港鐵向立法會提交報告，首次證實工程將會超支，稱「最佳估算」開支是六百八十四億港元，較二○一○年立法會通過的預算，多出三十四億元。

港鐵的樂觀估計，當然不可輕信。八月十一日，港鐵指為免高鐵造價的揣測令公眾混淆，故向政府提出公開最新造價估算為七百一十五億二千萬元，並獲當局同意，雙方聯手一再試圖「消毒」，恐怕以後超支金額估算，將日益膨脹。另一方面，政府及港鐵卻為超支誰應付帳互相推託，無論誰付鈔，結果都要由市民「埋單」！特區政府常以人口老化、社會福利開支大增、引發「結構財赤」耗盡財政儲備恐嚇港人，逼民眾接受政府守財奴的理財哲學。可是，「貪曾」及梁振英皆好大喜功，善財難捨，冤枉甘心，才是「結構赤字」的元兇！

本來今次高鐵超支被揭露，可證明當年反高鐵運動正確，鼓舞議員及社運界以更進取的方式抗爭。可惜今年六月反新界東北發展計劃前期撥款運動，立法會財務委員會主席吳亮星強行通過撥款，泛民的所謂議會肢體抗爭，只屬蜻蜓點水；立法會外部分民眾的勇武抗爭又遭抹黑，未能為制止基建工程上馬造成先例。

梁振英時代的大型基建工程撥款，將陸續提交立法會審議，若泛民議員及社運界依然行禮如儀，高鐵超支的情節，將會不斷重演！