《蘋果》涉屈電的生產商「篤數」

參與評估的理大學者則透露，他早已向《蘋果日報》解釋，報告中提及的最長行駛里數，只是的士在未耗盡電量時錄得的最高行車里數，不代表生產商提供的數字不準確，但該報卻並無理會。比亞迪則表明，針對上述之報道，該公司保留一切法律追究權利。

環境保護署的綠色運輸試驗基金去年資助的士業界購入一輛比亞迪e6電動的士作試驗，並聘請理大科技及顧問有限公司為獨立第三方評核者，負責監察試驗並評估新運輸技術與傳統石油氣的士，在燃料效益、性能及操作方面的差異，理大最近便提交了去年九月至今年二月試驗期的中期報告。

比亞迪：保留法律追究權

參與評核工作的理大土木及環境工程學系副教授熊永達昨指出，他曾經向《蘋果日報》解釋，報告中的行車里數是由司機記錄，報告中「充電後行走的最多里數」是指司機在兩次充電之間的行車里數，並不等同電動的士一次充電後實際可行走的最高行車里數。

「個司機見到電池剩番十幾巴仙，已經走去充電，唔會用到完全無電去計個行車里數出嚟，所以唔能夠話生產商數據唔啱。」

比亞迪昨以書面回應查詢時，不點名批評個別媒體誇大及不實報道，並指該公司的合作夥伴亦很憤慨；針對上述報道，比亞迪表明將保留一切法律追究的權利。