名為調查實放生 高鐵報告和稀泥
高鐵工程延誤及隱瞞醜聞暴露港鐵管理糜爛不堪，引起全城嘩然，港鐵昨日公布獨立委員會調查報告，對內部管理問題輕描淡寫，只把矛頭指向行政總裁韋達誠，結果韋達誠下月提早離任，變相為事件負責。錯就要認，打就要企定，港鐵管理一塌糊塗，韋達誠被問責是基本要求，但如果港鐵及港府以為這樣就可以脫身，撇清責任，那不僅是輕視問題的嚴重性，更是侮辱市民的智慧。
可以見到，整份調查報告避重就輕，處處「疑中留情」，與其說是對港鐵究責，不如說是為港鐵掩飾。高鐵工程嚴重延誤，隱瞞公眾，港鐵管理層難辭其咎，然而報告卻讚揚港鐵工程團隊專業，沒有隱瞞及掩飾工程延誤，又指港鐵管理沒有顯著的系統性錯誤，延遲通報高鐵延誤只是危機處理有所不足云云，這不是文過飾非嗎？報告唯一值得關注的，可能就是對韋達誠及工程總監周大滄的着墨，指前者欠判斷力，後者未有向董事會交代延誤，然而韋周二人只是港鐵的兩顆螺絲，如果報告不能挖出港鐵的深層次問題，把整副管理機器徹底修理好，就算換走兩顆破爛螺絲也是無濟於事。
最令人失望的是，調查報告對港府的責任輕描淡寫，擺明放生。正如有學者指出，港府既是港鐵大股東，亦是監管者，對高鐵醜聞有不可推卸的責任。事實上，港鐵之所以長期淪為獨立王國，自把自為，亂象叢生，正是因為港府監管不力，放任自流。常言道，第一次出錯是意外，第二次出錯是人禍。港鐵不僅事故頻頻，而且新支線工程無一不延誤，無一不隱瞞，禍源正是港鐵管理混亂，港府疏於監管。調查報告只指出港鐵個別高層的問題，對罪魁禍首的港府卻手下留情，甚至曲線護航，這樣的調查根本毫無意義。
當然，調查報告高高舉起，輕輕放下，一點也不令人意外。每次政府部門或相關機構爆出醜聞，都是大鑼大鼓進行調查，並煞有介事發表報告，然而每次總是雷大雨小，不了了之。真正的罪魁禍首固然名正言順脫身，內部管治的痼疾更是沒法清除，結果相同的災難總是不斷發生，相同的醜聞總是不斷上演。今次教人錯愕的是，高鐵管理層連做戲也不懂，這邊發表報告指韋達誠判斷力欠佳，那邊又公開讚揚他表現良好，這不是自相矛盾嗎？這不是自打嘴巴嗎？更匪夷所思的是，港鐵對韋達誠離職後會否獲發約滿酬金及花紅竟然隻字不提，他們到底有何難言之隱呢？失職就是失職，怎能因為犯錯者是洋人身份，便曲意奉承，是非不分，這不是自我種族歧視和自我矮化又是甚麼？
總而言之，港鐵管治千瘡百孔，追究責任固然重要，更重要是尋找病源，撥亂反正，防止類似醜聞重演。調查報告對港鐵提出林林總總的建議，這是應有之義，但最根本的就是港府必須負起監管責任，否則港鐵只會繼續爛下去，車毀人亡的預言隨時一語成讖。
