高鐵延誤涉瞞報發改委
【本報訊】廣深港高速鐵路香港段今年四月爆出工程延誤醜聞，通車時間由一五年延遲至一七年年底，不過負責協調工程的國家發展和改革委員會，聲稱未收到延誤通車消息，仍以為明年可如期通車，引發港府及港鐵有瞞報之嫌。運輸及房屋局只回應已通知中央政府相關單位，港鐵對事件支吾以對、「十問九唔知」，僅稱會與港府跟進事件。有立法會議員批評港鐵、港府與內地三方溝通不足，必須盡快釐清事實。
陳帆（左）與周大滄（右）指港鐵聘請的獨立專家，正審核高鐵列車風險評估及列車碰撞分析報告。
高鐵爆出延誤醜聞後，港鐵及港府以「唧牙膏」方式交代延誤細節及進展，被質疑合謀隱瞞。原來除香港市民外，連國家發改委亦被蒙在鼓裏，至今掌握的消息仍是一五年通車。發改委基礎司副巡視員周小棋更指，中國鐵路總公司會積極配合港方，希望高鐵香港段如期明年通車。運輸及房屋局解釋，港府已就高鐵香港延誤一事通知中央政府相關單位，但何時通知，為何發改委不知情則未有回應。
周大滄支吾以對
港鐵工程總監周大滄被問及事件亦支吾以對，完全不清楚發改委是否已收到消息，「（發改委）應該知，我哋會再同香港政府跟進。」至於高鐵香港段延誤消息，由港府還是港鐵向內地交代，日後會如何加強與內地通報，周大滄一概沒有回應，僅指會與港府了解情況。港鐵發言人指，港鐵就高鐵香港段事宜一直與港府相關部門保持溝通。立法會議員王國興認為事件奇怪，高鐵延誤消息傳媒都有大篇幅報道，懷疑港方未有向發改委發正式延遲公文，認為事件反映港鐵及港府與內地嚴重溝通不足。
國家發改委指由香港機場經前海、連接深圳機場的港深西部快速軌道項目，由於目前交通量較少，仍處於研究階段，待前海規劃實施及深港機場合作，交通量達一定程度後，項目才具備起動條件。深港兩方正就時間表和建設方案等協調，爭取早日達成共識。
另外，就高鐵列車系統未有採用歐盟最高防撞標準「EN15227」惹行車安全憂慮，機電工程署署長陳帆解釋，高鐵香港段的行車情況與歐洲不同，整條線設於隧道內，不會與貨運列車、車輛或大型障礙物相撞，無必要跟從歐洲標準。他又指高鐵列車有主動防護及後備系統，具多重防禦，若系統有故障列車會自動停下，而兩套系統同時發生故障概率極低。他強調，不會偏幫港鐵，又指港鐵已向機電署提交風險評估及列車碰撞分析報告，現由獨立第三方專家審視，預計兩個月內有結果。
