半年60日延誤 東鐵表現最差
【本報訊】港鐵事故頻生。今年上半年重鐵網絡有三分一日子，即約六十日曾發生八分鐘或以上的延誤事故，事故總數為七十八宗，當中七宗造成的延誤時間長達三十一分鐘或以上，其中六宗發生在東鐵線，主要因為機件故障所致。若連同輕鐵計算，港鐵上半年共有七宗事故需按懲罰機制罰款，涉款一千一百萬元。立法會議員王國興批評港鐵的事故經常在上、下班繁忙時間發生，對市民甚為不便，要求港鐵從速改善。
港鐵高層承認東鐵上半年表現「實在好差」。
稱將更換訊號系統
港鐵行政總裁韋達誠昨與傳媒茶敍時，辯指事故數目相對十分少，因上半年共運行逾九十一萬班列車，期內有一百二十日是沒有發生過八分鐘或以上延誤事故，與過去五年同期比較，屬最好表現；再者重鐵網絡上半年發生七十八宗八分鐘或以上事故，數字也低於去年及前年分別的九十五宗及九十一宗。
不過，港鐵車務總監金澤培承認，東鐵線在上半年的表現「實在好差」，主要是二月發生兩宗涉及架空電纜事故，經調查後是因絕緣體部分批次的高電壓絕緣性能有問題。為避免事件重演，港鐵已加強採購程序，長遠與理工大學合作在車廠內設立永久測試中心，進行高電壓絕緣檢測。
而沙中線總經理黃唯銘稱，為配合接駁沙中線，東鐵線將更換訊號系統，料在一七年完成，費用由港府及港鐵共同承擔，購買新列車、加裝閘門等則由港鐵負責，市民毋須付分毫。至於沙中線（大圍至紅磡段）出現十一個月工程滯後，港鐵仍有待第三季的土瓜灣站考古報告，才能確定工程超支情況。
