年年七一遊行，今年聲勢更壯。「政改公投」據說總共有近八十萬人參與投票，令反對派喜出望外，聲勢大振，準備打鐵趁熱，全力催谷今日的上街人數，給朝廷一點顏色看看。今天參與遊行人數會不會超過二○○三年的五十萬之眾，各界高度關注。

當然，今日遊行更加壯觀，並不完全是反對派及其幕後支持者的功勞，朝廷及港府及時火上添油，同樣功不可沒。不是嗎？佔中公投本已師老兵疲，如果參與公投人數超過十萬，搞手們已經謝天謝地，誰知在此關頭，朝廷出手助了一臂之力。國務院發表一國兩制白皮書，加上官媒連日講狠話，客觀上起了動員作用，將擔心「五十年不變」面臨生變、「一國一制」快要來臨的港人，推向反對派懷抱。

事與願違、適得其反的糗事，朝廷幹過不少，譬如為阻止九六年台灣首次普選總統，北京曾文攻武嚇，結果反令李登輝高票當選。朝廷吃一塹，長一智，後來台灣選舉時，只是冷眼旁觀，盡量不作刺激之舉。為甚麼在香港問題上又故態復萌呢？有人認為，北京是草船借箭，故意使激將法，想看看反對派的基本盤到底如何。這樣的說法很有阿Q精神，可惜不是事實，否則官媒昨日的評論不會放緩語氣，前倨後恭。

當然，論對公投及遊行的催谷作用，港鐵的作用同朝廷不遑多讓。港府施政無能，高官醜聞纏身，對反對派而言簡直是為淵驅魚，新界東北發展計劃引發爭議不說，單是港鐵醜聞不斷，已不知引發多少民怨。港鐵前日加價，昨日便發生多宗事故，而最嚴重的東鐵事故的肇因，居然是水管破裂噴水引發列車停駛，堂堂港鐵不堪漏水一擊，若碰到紅雨、黑雨，豈不是天下大亂？會不會車毀人亡？

港鐵引發民怨，作為大股東的港府應負起最大的責任。莫非當局充當反對派的內應，擔心今天上街市民不夠多，故意整多幾單事故？