加價無度事故多 港鐵勢助民怨燒
在忿怨不平的爭議聲中，港鐵啟動加價，誰知天意難違，家醜終須外揚。加價當日晚上，港鐵寶琳站出現列車故障，擾攘二十分鐘，已令人側目。豈料一波未平一波又起，昨日更連發三宗事故，包括西鐵訊號清晨時分發生故障，四十五分鐘後才回復正常；將軍澳港鐵車廠機件冒煙，消防接報到場戒備；下午一時許東鐵線火炭站地盤水管爆裂，導致架空電纜故障，列車服務一度暫停，下午四時許才回復正常。短短兩日，將港鐵加價無度、事故多多的企業形象，活生生呈現於人前，確實諷刺。
港鐵事故頻發，就像治不斷尾的奇難雜症。初時還可以推託設備殘舊、機件老化，避過責難。直至事故發生太多、太頻，市民不依不饒，當局才不得不正視管理不善的問題，對「可加可減」機制小修小補，給港鐵套上事故延報罰款機制，以及設定高層花紅與服務質素掛鈎。可惜，金就是金，銅就是銅，鍍上金的銅始終都會露出本色。無論港鐵如何鞠躬道歉、檢討保證，設定諸多機制，事故多發照樣如影隨形，揮之不去。
服務質素備受詬病，港鐵卻從不放過加價的機會，年年賺大錢，年年加價，賺得多亦不會加得少，簡直貪得無厭。對於賺大錢亦加價，港鐵大條理由是要維護股東利益，作為一家上市公司，雖然無可厚非，但講來講去政府就是港鐵大股東。政府一邊縱容港鐵加價，一邊坐享其成卻疏於監管，身為服務市民的政府，何曾督促港鐵承擔企業的社會責任？這樣的企業與政府，在市民心中怎會有好形象？
形象插水，衰亦只是衰在港鐵自家的名聲，但是港鐵連年加價，示範效應、連鎖反應可以遍及社會，一旦帶起加價風氣，樣樣漲價百物騰貴，受累的必定是廣大市民。這種現象傷害民生，政府是裝作不知抑或熟視無睹，否則怎可容忍其尾大不掉？須為民造福的政府與港鐵大股東的身份，無可否認存在角色衝突。市民眼睛雪亮，港鐵的作為與政府的態度，看在眼裏怨在心上，民怨因而累積毫不出奇。
尤其作為公共運輸機構，不論哪個海外城市的相類企業，罕有賺大錢的。說到底，港鐵能夠賺大錢，不是因為經營有本事，而是得益於政策保護，除了年年加價得到政府開綠燈，還有發展上蓋物業獲得豐厚收益。取之於民，派之於股東，竟是港鐵連年加價的邏輯。市民生活艱困百上加斤，政府無疑將自己置於與民生衝突的尖鋒上。
經濟不振，民生凋敝，本港社會日益政治化，民間處處火藥桶。港鐵加價無度、事故多多，由此引起的民怨不是唯一火頭，但港鐵加價和事故併發，可以與其他惹火事件一起燃燒，引爆社會抗爭的燎原大火。
刻下正值每逢七一回歸日，反對派舉行反政府遊行的敏感時刻，港鐵恰恰加價開動，又事故連連，難免火上加油，令對港鐵不滿的市民走上街頭，加入不滿政府的遊行隊列。
