高鐵列車未達最高防撞標準
【本報訊】廣深港高鐵香港段工程一波三折，繼工程出現延誤後，港鐵採購的高鐵列車又因沒有採用歐盟的最高防撞標準，被質疑日後對乘客的安全保障不足。機電工程署最近特別派員到內地的列車供應商及車廠考察，調查港鐵在採購過程中有否出錯，並要求港鐵盡快確立列車將來的運作及管理模式，證明列車達安全水平。
港鐵採購的高鐵列車被指未達最高防撞標準。（資料圖片）
抗撞力差過沙中線
港鐵前年向中國南車青島四方機車（南車）購入九列以和諧號CRH380A型號為藍本的高鐵列車，總造價約十七億元。有傳媒發現港鐵在招標時沒要求承建商採用歐洲列車的最高防撞標準「EN15227」，合約中只要求列車須能夠抵受時速十公里的撞擊，標準較沙中線的二十五公里還要低。
事件引起港府關注，機電署表示確定投標車廠均沒採納「EN15227」標準，已促港鐵盡快證明列車安全表現達與「EN15227」標準相若的安全水平。機電署會審視測試報告及參與實地安全測試，確保達國際標準安全水平，才批准投入服務。
促購達標準新列車
運輸及房屋局指，港鐵受委託進行高鐵工程，包括負責列車的採購，其招標工作符合世貿組織的要求。又謂路政署鐵路拓展處從不同層面監察整個高鐵項目，但採購工作屬項目落實細節，該局在政策層面並沒有參與。港鐵強調，當日為列車進行公開招標時，各投標商均表示未有動車組車型可滿足 「EN15227」的要求，強調本港與內地高鐵均採取高規格的主動防護設計及嚴格營運規管，做法符合「EN15227」標準的原則及處理方法。
立法會議員鄧家彪促請政府澄清對列車安全標準的要求，同時促港鐵藉加裝組件或購置更新式列車，追上最高安全標準。
