立會通過無約束力動議反對港鐵加價
【本報訊】港鐵年賺百億仍堅持本月二十九日起加價平均百分之三點六，多名立法會議員怒斥港鐵服務質素愈來愈差，早前更涉嫌隱瞞高鐵工程延誤，繼續加價並不合理。立法會交通事務委員會昨通過多項無約束力的動議，包括反對港鐵今年加價、要求政府再次檢討港鐵票價調整機制及增加優惠等。
運房局副秘書長陳帥夫指，票價調整機制是港府與港鐵之間的合約，必須尊重。
運輸及房屋局回應時指出，票價調整機制是港府與港鐵之間的合約，由於需要尊重合約精神，必須讓港鐵按照機制調整票價。
服務差 優惠算死草
立法會交通事務委員會昨討論港鐵票價調整問題，多名議員批評港鐵年年賺大錢仍然加價，未有顧及市民的感受及承受能力。議員鄧家彪指出，○○年至○七年兩鐵合併前，地鐵只加價一次，但合併後港鐵卻多次加價，批評港鐵愈搞愈差。范國威亦批評，港鐵服務愈來愈差，提供的優惠算死草，現有票價調整機制更是讓港鐵「合法掠奪」。田北辰則要求港鐵將今年九月試行的早晨優惠，同時在放工繁忙時間推行。
運房局副秘書長陳帥夫指，港鐵的票價調整機制每五年檢討一次，而有關機制是一種合約，港府必須尊重。至於地鐵公司當年加價次數較少，是因為適逢金融海嘯及沙士等，反映了實際的經濟情況；如果本港面對通縮，按機制亦可減價。港鐵商務總監楊美珍則指，會研究推行下午繁忙時間優惠的可行性；而「都會優惠票」開售兩星期，已售出近五萬張，與開售數月可賣七萬五千張的目標十分接近。
委員會亦討論了城巴及新大嶼山巴士的專營權問題。運房局副局長邱誠武表示，兩巴的專營權分別於一六及一七年屆滿，政府會與兩間公司商討續辦條款，預計明年初完成。議員陳偉業指，嶼巴只着重旅遊路線，巴士經常「飛站」，批評運輸署監管不力。
另外，新渡輪營運的中環來往長洲及橫水渡（穿梭坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲）的新牌照下月一日生效，加價約百分之五，前者平日普通客位成人票由十二元六角加至十三元二角。
