華東空域連續三日實施「空中流量管制」，港滬航班一天有六十多班被迫延誤、取消；香港航空更發生不滿延誤的七十多名乘客佔機事件，最終以賠償每人港幣八百元了事。

其實航空公司甚為無辜，空管是大陸軍方下的命令，沒有透明度，甚麼時候空管，甚麼時候結束，航空公司不能預知。一聲軍事需要，就甚麼都不用多講了。乘客得到金錢賠償，不必高興，羊毛出在羊身上，航空公司當然會將這種日見頻繁的損失算入營運成本，最後付代價的依然是乘客。至於說每年因航班延誤造成的經濟損失達五百億元，只能說是估計，乘客被延誤，損失可大可小，根本無法計算。

我的應對之方是盡量將延誤可能預計在工作日程中，起飛及回程都各自預留一日的時間。如果回港後接着又有外遊，則外遊航班起碼要間隔兩天，這樣才比較有安全感。其他國家也不是沒有延誤，例如美、加就會因大雪或罷工延誤，情況可能更嚴重，有時拖延數天不能起飛，但畢竟乘客知道是甚麼一回事，比蒙在鼓裏，枯坐在機艙中待飛好過些。大陸的機場在空管引起的延誤，往往不認為需要給乘客一個交代。我講過有一次在北京機場，負責人隨便胡謅一句天氣不好就算解釋了，完全漠視他背後同樣返港的航班陸續起飛。其實他不如說，延誤是國家機密，乘客也就不得不接受。