為平息加價激起的民憤,港鐵最近推出都會票等優惠,但被乘客批評限制多多又「呃秤」,坊間「彈多過讚」。港鐵昨日承認都會票推出後首周僅售出近四萬張,即佔港鐵每日乘客量不足百分之一。有立法會議員認為相對港鐵每日乘客量四百多萬人次計算,都會票銷情明顯冷淡,批評港鐵毫無誠意推出優惠,經常「諗縮數」,令乘客購票前須「計過度過」才知道自己能否真正受惠,都會票反應未見熱烈,建議港鐵推出可適用於所有車站的月票。

港鐵承認都會票推出首周共售出近四萬張,即佔港鐵每日乘客量不足百分之一。

港鐵都會票銷情慘淡,市民批評港鐵毫無誠意。
港鐵本月八日正式推出都會票,每張售價四百元,乘客在首次使用日起計三十日內可乘搭四十程,即平均十元一程,但都會票限制多多,如僅可在市區五十四個指定車站使用,居於新界的東、西鐵乘客不能受惠;而即使乘客居於市區,亦要「計餐死」才能確知都會票是否「抵買」,因為都會票適用的五十四個車站可組成近一千五百個車程組合,當中僅約五百多個組合車費高於十元,即乘客須三十日內搭足四十程該等貴價車程才能受惠,例如每日由九龍過海上班的乘客;若乘客每月上班日數不穩定,未必能「搭足」四十程,則購買都會票未必着數;另外,港鐵亦規定乘客必須在購票後十四日內搭第一程、都會票亦不可與八達通放在一起拍卡,否則入閘機或會扣除八達通內的款項,乘客隨時「慳錢變蝕錢」。
議員彈限制多及宣傳不足
都會票開售首日售出約一萬張,其後銷量下跌至平均每日僅約五千張,首周共售出近四萬張,反觀西鐵全月通每月有近八萬人次使用(屯門至南昌及屯門至紅磡月票每月分別有四萬一千及三萬五千人購買)。另外,東鐵線月票(上水至尖東)則每月有二萬人購買,東涌線月票(東涌至香港及東涌至南昌)則每月共有一萬一千人購買。
立法會議員王國興指,港鐵都會票未夠優惠,加上宣傳不足,致令乘客反應欠佳,難達到加價後以優惠回饋乘客的目的,「都會票限制好多,加上港鐵月票種類五花八門,各自適用於唔同車站或路線,好繁複,乘客要計餐死先知買月票係咪抵啲,港鐵亦無教乘客點樣使用先會最抵,宣傳唔夠。」建議港鐵推出所有路線及車站均適用的月票,真正惠及長期乘搭港鐵的乘客。