九巴脫班率2.8%冠同行
九巴日前宣布四年第三度加價，昨陸續有多個政黨到九巴總部及政府總部外抗議，指九巴受惠於路線重組，業務收支預期會大幅改善，但仍再加價是置市民利益不顧，食人唔骨。九巴頻加價之餘，服務水平未見相應提升，政府昨披露的最新數據顯示，九巴去年整體平均脫班率達百分之二點八，成「脫班之王」。
九巴四年第三度加價，但脫班情況嚴重，激起民憤。
民協成員帶同寓意斂財有如「大白鯊」的「食人巴士」，到九巴總部外抗議加價。
下月六日起，九巴平均加價百分之三點九，民協多名成員昨帶同寓意斂財有如「大白鯊」的「食人巴士」道具，到九巴總部外抗議，又批評行政會議把關不力，縱容九巴加價；公民黨則批評九巴母公司去年盈利高達四億五千萬元，但九巴連年予取予攜，市民飽受加價之若；新社聯則擔心九巴加價，掀起公用事業加價潮，要求九巴撤回加價。
九巴加價惹民憤，服務卻沒改善。運房局局長張炳良昨回覆立法會議員提問時指，去年全港專營巴士服務的整體平均脫班率約為百分之二點六，若按個別專營巴士劃分，九巴錄得最高平均脫班率，達百分之二點八，脫班率冠絕一眾專營巴士，其次為新巴及城巴（專營權一），分別錄得百分之二點六及百分之二。
九龍城為重災區
若以地區劃分，十八區中以九龍城區的巴士脫班情況較嚴重，達百分之三點九，緊隨其後的是油尖旺及深水埗，分別錄得百分之三點七及三點五。當局指，各區的平均脫班率只計算以該區為終站的巴士線，途經該區的巴士線不包括在內。
張炳良強調，巴士脫班主要涉及車長不足、巴士須進行維修、道路擠塞或有意外等。運輸署去年共接獲近一萬七千宗關於專營巴士服務的意見，當中有七千多宗涉及班次不穩。對於申訴專員公署早前批評運輸署未有妥善監管巴士的脫班問題，指署方計算的方法與市民定義落差，並要求檢討罰則，張回應稱，運輸署正與巴士公司商討如何更清晰表達脫班情況，如是否可進一步按不同時段計算脫班率，又指要準確分析延誤或脫班是否巴士公司應負責的範圍，從而施行罰則，執行上會有困難，署方會參考其他地方經驗，料今年下半年內完成研究，之後會向立法會匯報。
