整頓管治 倡港鐵增營運總監
港鐵近年事故頻生及接連揭發鐵路工程延誤，令人質疑企業管治水平每況愈下。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指出，港鐵只有一名營運總監，經常要為回應事故而疲於奔命，建議港鐵研究增加數名營運總監監察每條列車線運作。他又批評，港鐵新推出的部分優惠措施如市區月票是「呃秤」，要求港鐵上下班時段均有折扣優惠惠及乘客。有學者則指，港鐵的「死症」是身為上市公司，必須向小股東負責，與其他國家的鐵路公司專為市民負責不同。民間監察團體批評，港鐵服務質素不斷下跌，理應減價及扣減管理層花紅，要求當局應訂立港鐵工程和營運標準。
東涌線昨晨有列車懷疑故障，約五百名乘客受影響。
港鐵五條興建中的新鐵路線因不同原因而要延誤，令外界質疑其管理水平。
受高鐵工程延誤醜聞纏身的港鐵，最終將通車日期推遲至二○一七年。
田北辰建議港鐵可研究增加數名營運總監監管每條列車線運作。
港鐵本月二十九日起平均加價百分之三點六，但同時推出不同優惠措施予乘客。田北辰昨批評，部分優惠例如市區月票根本是「呃秤」，以一名五天工作、每月上班二十二日的打工仔為例，即來回車程合共有四十四次，但該優惠月票的上限只有四十次，根本不能滿足打工仔的實際需要。他又指，部分優惠是「可取」，例如早晨折扣優惠，但應將有關優惠擴充至下班時段，令企業與僱員商議彈性工作時間。
對於港鐵事故不斷及接連發生鐵路工程延誤，田北辰指港鐵現時只有一名營運總監，經常要為回應事故而疲於奔命，建議港鐵可研究增加數名營運總監，監察每條列車線的運作，加強管理能力。
「死症」因向小股東負責
理工大學土木及環境工程系副教授熊永達表示，港鐵的「死症」是屬上市公司，因要向小股東負責，與其他地區專為市民負責的鐵路公司不同。不過，他認為港鐵的服務在全世界鐵路系統中屬「一流水平」，出現事故只是不幸，例如東鐵線的機件有較長歷史，才會經常有事故，而其推出的優惠已回應到部分市民的訴求，建議港鐵應研究在非繁忙時段推出更多優惠。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，港鐵盈利不斷增加，但服務質素卻不斷下降，本應減價及扣減管理層花紅，但受制於票價調整機制，只能「焗住畀佢加」。他又指，高鐵香港段工程延誤反映政府監察不足，當局應就港鐵工程和營運訂立標準。
