東鐵後備系統存漏洞
【本報訊】港鐵東鐵線上月底至本月初於一周內連續發生四次故障，運輸及房屋局指四次事故各有成因，而上月二十七日導致東鐵全線癱瘓三十六分鐘的路由器故障事故中，更揭示了後備系統存在漏洞，由於當時路由器傳輸的訊號只是不穩定，並未完全失效，在「壞唔透」情況下未有觸發後備系統啟動。港鐵的獨立專家已全面分析及評估東鐵線訊號系統，並提出了改善建議，且聘請了獨立顧問協助檢視如何加強連接數據傳送系統及訊號系統之間的防護性，預計今年中可完成檢討向機電工程署提交報告。
東鐵的首尾車卡會安裝設備櫃，以便配合提升訊號系統工程。
頭尾卡裝設備提升系統
港鐵昨公布東鐵線已開始了提升訊號系統工程，東鐵列車的頭尾車卡會安裝設備櫃，而今次改裝只是提升東鐵訊號系統第一步，當沙中線通車東鐵線過海到金鐘後，新列車與新訊號系統便可以配合自動月台閘門一起運作，為乘客提供更頻密的列車班。
另外，就新界西居民投訴西鐵線尾班車返抵屯門時，已過了輕鐵及接駁巴士尾班車開出時間，運房局指港鐵今年內會施行西鐵線與輕鐵線尾班車的新銜接安排，延長部分輕鐵線的服務時間，以免西鐵乘客「送車尾」，但接駁巴士不會因此延長服務時間。
