商用機泊位嚴重不足
【專案組報道】商用飛機市場發展迅速，惟本港停泊位置卻嚴重短缺，過百架飛機經常爭用停泊位，有飛機「爭唔贏」被迫泊在香港國際機場附近的貨運區或偏遠地盤，甚至轉泊澳門、深圳、台灣及菲律賓等地。有商用航空營運商直指，本港商用飛機泊位較鄰近地區如新加坡落後，甚至連內地城市亦急起直追，有客人更因此捨棄本港，轉投異地「傾生意」。學者直指，商用機位不足，是本港在通用航空政策上欠缺長遠規劃所致，連帶削弱本港營商的競爭力。
香港商用民航中心的泊位內經常泊滿商用飛機。
因商用泊位爆滿，有商用飛機停泊在貨機旁。
機場禁區內的空地，亦被闢作商用停機坪，當日便有四架飛機停泊。
劉暢表示本港機場商用泊位供應緊張，「無位泊」情況日益嚴重。
因公務緊密，有商家選擇以商用飛機出外洽商談生意。
位於赤鱲角南環路的香港商用民航中心是現時本港唯一提供商用飛機支援的機構，現提供三十三個泊位，惟根據民航處資料顯示，商用飛機在香港國際機場的升降架次，有按年上升趨勢；而國際商用航空顧問有限公司的報告指，去年經常有百多架的商用飛機以香港為基地，可見泊位遠不能滿足市場需求。
商業會議移師鄰近地區
現時不少商用飛機要在機場貨運區，甚至飛機工程有限公司附近禁區內的空地另謀泊位。提供商用飛機配套服務的中國商務航空（Sino Jet）總裁劉暢表示，近期不少本欲以本港作為商業會議場地的客人，因長期難以取得泊位，而轉移到澳門、深圳、台灣及菲律賓等鄰近地區舉行會議。
前民航處處長樂鞏南指本港要維持在亞太地區的競爭力，在滿足泊位需要方面需急起直追，免得落後於外國、甚至內地。
事實上，本港商用飛機配套明顯落後周邊地區，例如新加坡近年積極擴充舊軍用機場實里達機場（Seletar Airport）成為可停泊商用飛機在內的通用航空機場，以迎市場發展需要。
機管局：正擴建停機坪
面對業界疑慮，香港商用民航中心發言人表示，去年機管局推出的「商用航空泊位管理系統」網上平台，提升整體使用停機位的效率。機管局發言人則指，本港機場運作以客機及貨機為主，在處理客機及貨機申請後，如尚有剩餘時段，商用飛機才可向民航處申請升降，若停泊的商用飛機數量超過商用航空中心飛機庫的泊位數目，機管局會按照機場實際運作需要，適當安排商用飛機停泊在其他停機坪。
發言人聲稱，在機場中期發展上，局方正擴建停機坪，合共將提供四十八個停機位，預計在一五年前完成。
