基建延誤無底洞 官僚隱瞞成歪風
大型基建拖拖拉拉，繼高鐵工程嚴重延誤及沙中線受阻於考古工程，連接金鐘至海怡半島的南港島線東段亦出現工程滯後情況，通車日期可能延遲一年。都說狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞，而在香港，工程延誤不是新聞，不延誤才是大新聞。
荒唐的是，港鐵日前信誓旦旦向南區區議會保證，南港島線可如期於明年通車，而運輸及房屋局上月回覆本報查詢，亦指該線可如期於來年通車，豈料言猶在耳，港鐵忽然改口承認個別工程有不同程度的滯後，南港島線正式通車日期未能確定。港府及港鐵前言不對後語，再次被質疑隱瞞公眾，激發多個團體前往港鐵總部及黃竹坑辦事處示威，要求交代工程進度。
說穿了，紙是包不住火的，高鐵事件之所以激起社會公憤，不僅因為工程延誤導致成本超支及社會損失，更因為港府與港鐵有合謀隱瞞真相、欺騙市民之嫌。高鐵事件殷鑑不遠，當局沒有吸取教訓，反而又在南港島線上重施故技，遮遮掩掩，簡直令人難以置信。
歸根究柢，鐵路工程頻頻延誤，除了因為港鐵辦事不力，港府監管不力也是一個主要原因。實際上，由於港府議而不決，決而不行，許多基建工程本已姍姍來遲，加上監管不力，更是導致普遍延誤。以九龍東單軌鐵路為例，十年前已提出相關計劃，初步估價只是一百二十億元，惟歷經多年研究，至今仍是十畫未有一撇，發展局日前又向立法會申請撥款九千二百萬元，聲稱用於研究項目的可行性及初步勘測。研究復研究，蹉跎復蹉跎，九龍東單軌鐵路何日才能落成，根本沒人說得清，唯一可以肯定的是，工程一拖再拖，造價必定不斷飆升。令人莫名其妙的是，當局還在自我安慰，指單軌鐵路預計於三年後動工，到時建築高峰期已過，不用太擔心造價云云，可謂自欺欺人。
拖拉、研究、延誤、超支，大型基建陷入這個怪圈，導致嚴重超支，淪為財政黑洞。本報早前統計近年多個大型基建項目，發現總超支金額高達一千多億元，絕大部分是工程延誤造成。基建延誤、超支循環上演，沒完沒了，不管庫房儲備多麼豐厚，恐怕終有一日無以為繼。
知病之所自起，方能治之。個別基建工程受阻，可能是偶然的客觀因素造成，但大型基建幾乎無一不延誤、無一不超支，顯然不是偶然的因素，而是港府施政無能的必然結果。當局從來沒有深入檢討原因，只是不斷要求納稅人填氹，不僅不負責任，而且本末倒置。現時興建中的五條鐵路已有三條證實延誤，至於會否造成骨牌效應，拖累另外兩項鐵路工程進度，當局必須全面審視，公諸於眾。
工程無一不延誤，官僚無一不隱瞞，是香港的現實，也是港人的無奈。蝸行牛步、一拖再拖的基建工程，正是香港回歸以來蹉跎歲月、一事無成的縮影，香港不斷沉淪，競爭力每況愈下，豈是無因！
