高鐵沙中線恐再延誤超支
【本報訊】港鐵同時還有多項鐵路工程，可能面臨延誤和超支。運輸及房屋局局長張炳良昨回應立法會議員提問時承認，確定有延誤的高鐵工程仍有多項「未知之數」，包括跨境段隧道可能出現溶洞令鑽挖速度減慢，以及元朗段被浸壞之隧道鑽挖機的復修進度。此外，沙中線部分工程亦因考古發現而暫停，或須更改設計或施工方法，當局暫未知對工程進度的影響。
遇溶洞需時多兩倍
有立法會議員質疑港鐵前期探土時，為何無發現高鐵皇崗至米埔跨境段隧道的地質問題。張炳良回應指出，勘測時已預計該處有約二百米長石灰岩層，或有溶洞會影響鑽挖速度，上月已鑽挖至相關位置，但未探測到石灰岩層或溶洞，為探測溶洞位置，鑽挖機須以緩慢速度操作。港鐵早前向立法會提交的文件亦指出，若發現溶洞，工人須暫停鑽挖，以水泥灌漿注滿溶洞，時間會多花逾兩倍，意味溶洞愈多，工程再度延誤機會愈大。
另一項「未知之數」則為元朗段隧道鑽挖機的復修進度，張指路政署本月十六日收到港鐵報告，正評估對工程進度影響；至於大角咀地底發現的西九龍填海期間舊有棄置樁柱，港鐵去年中已移除。
由於高鐵工程延誤，港鐵未能如期年底向西九管理局歸還M+博物館用地，西九董事局成員夏佳理於西九諮詢會上承認，管理層正商討解決方法，如調動工程次序、在M+附近先興建寫字樓、食肆、住宅等。張炳良也指影響需時作詳細評估。
