政壇：小氣候：政治風暴 近因遠因
運輸及房屋局局長張炳良本身擁有泛民主派基因，一步一步由立法局議員、行政會議成員和大學校長等公職，進而成為問責局長，理應對輿情民意有較高敏感度，殊不知一次廣深港高速鐵路延誤醜聞爆發，張炳良左一句「非常驚訝」、右一句「疑中留情」，把累積多時的政治資本蒸發不少。張炳良今次捲入政治漩渦，固有政治判斷問題的近因，未有把政府和港鐵對高鐵延誤的分歧公開，至於遠因則是陰差陽錯的錯位官職。
張炳良的陰差陽錯，要由梁班子前年推動「五司十四局」政府架構重組方案說起，當時除了增設兩名副司長和兩個新政策局，另一重點建議就是將發展局和運輸及房屋局，改組為房屋規劃及地政局，和運輸及工務局兩個政策局，其中前者專門統一籌劃房屋事務及土地供應，後者則負責改進公共交通服務質素、檢討票價、更新及推行鐵路發展策略等。
事實上，張炳良是內定出任房屋規劃及地政局局長，麥齊光則是內定出任運輸及工務局局長，換言之張炳良原先根本不用沾手處理運輸事務，更遑論要和港鐵這個獨立王國博弈交手。
不過事有巧合，當時盛傳出任副財政司司長的會計界議員陳茂波，當日以怕潛在利益衝突為由避席投票，令政府當時以一票之差，架構重組議案「打尖」終告失敗，張炳良惟有頂硬上要兼顧房屋和運輸兩大政策範疇，有議員當時表明擔心張不熟悉運輸事務，處理涉及港鐵事務上會較為輸蝕，豈料真的一語成讖被批中。
張炳良今次能否「止血」逃出生天，避免從政生涯最大的政治風暴，仍要看各黨派對最新民情研判，再決定是否支持《立法會（權力及特權）條例》調查高鐵延誤醜聞，最新消息指張炳良終於就處理高鐵延誤鄭重道歉和接受批評。不過平心而論，張炳良自我救贖所餘時間不多，要有實質行動換取議員信任，如具體有甚麼做法和溝通機制，避免港鐵有類似工程延誤風波發生，否則以為一句遲來的鄭重道歉，就可把政治責任拋諸腦後，就是太天真和太傻了。
