港鐵監督不力 照收46億管理費
高鐵工程延誤醜聞愈揭愈臭！原來高鐵四年前甫動工起已較計劃進度落後，港鐵用盡方法追趕進度卻「愈追愈落後」，由原先僅落後少於百分之一，最近擴大至落後三成，延誤完工達兩年！港鐵及政府一直知悉事件竟從未向公眾清楚交代，而負責管理高鐵工程的港鐵監督不力，卻仍可按合約向政府收取近四十六億元項目管理費。有立法會議員及民間團體批評情況極不合理，要求政府扣減甚至不支付相關費用。
張炳良今日將面對運輸、房屋事務的「大審判日」。
高鐵整體工程進度「愈追愈落後」時序
因高鐵事件面臨不信任動議的運輸及房屋局局長張炳良今日面對「大審判」，他除下午出席立法會鐵路事宜小組會議接受議員質詢外，上午亦出席政府帳目委員會交代公屋問題，勢因連串失誤被議員狂轟一整天。
延誤三周增至兩年
運輸及房屋局的文件顯示，路政署署長劉家強任主席的高鐵項目監管委員會（監委會）自一○年三月起，每月會與港鐵開會了解高鐵工程進度。一○年五月的會議中港鐵表示已用了約百分之五時間，但整體進度只有百分之零點四；其後每次會議，港鐵匯報的高鐵工程進度均不符合計劃。雖港鐵多次強調可維持二○一五年完工目標，又稱採取多項措施追回進度，但工程落後比率反而不斷擴大，由少於百分之一漸增至最近的三成，延誤時間亦由最初約三周增至現時約兩年！
文件更反映路政署在內的政府部門，一直知悉工程落後且情況愈趨嚴重，但卻無向公眾交代，而負責管理、監督有關工程的港鐵，仍可向政府收取近四十六億元項目管理費。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指情況不合理，認為港鐵不應厚顏繼續收取相關費用，甚至須向政府賠償延誤開通高鐵帶來的經濟損失。立法會議員王國興則指出，當局日後委託港鐵進行鐵路工程時，應於項目管理費方面加設附加條件，「項目管理費就等於港鐵嘅服務費同人工，應該交到貨、完成到進度先畀，交唔到貨就無得出糧！」
另外，港鐵委任六名董事局獨立非執行董事組成委員會檢討高鐵事件，被質疑「自己人查自己人」，委員會昨向傳媒發信強調非執董並不參與公司日常運作，今次檢討會不偏不倚，充分了解高鐵延誤的來龍去脈及作改善建議，又指委員會已獲董事局授權，可索閱所有高鐵資料，無礙政府或立法會跟進高鐵事件。
