大搜查：單車多 泊位拖
【記者徐丹鳳、郭增龍報道】愈來愈多港人以單車代步，惟車多泊位少，多區均有違泊，其中以新界新市鎮最為嚴重，問題拖足十年仍未解決。政府四年前研究引入「雙層單車泊架」（下稱「泊架」），直至去年底終於在港鐵粉嶺站旁裝設作試點，並稱要待試驗有結果後，才考慮是否推廣至其他新市鎮。有議員批評政府一味「歎慢板」，泊位不足問題恐再拖十年仍未解決，同時指「泊架」泊位「增量少、難使用、造價貴」，難以解決違泊問題。
「泊架」設在港鐵粉嶺站，仍在試用中。
上水區有路欄及樹幹都成為違泊單車的泊車點。（北區區議員王潤強提供）
黃先生擔心「泊架」造成阻塞，亦恐單車起落時發生意外壓傷小朋友。
違泊單車重災區泊位情況（截至2014年2月）
根據《道路交通（泊車）規例》，任何人在泊車處連續停泊車輛超過24小時，即屬違法，規例亦適用於規管公眾單車泊位。地政總署近三年沒收違泊單車的數字顯示，違泊最嚴重的三個地區依次為沙田、元朗及北區。
北區區議員王潤強稱，單車違泊問題十年前已出現。以港鐵上水站為例，他估計每日有超過五千輛單車停泊，但附近只有兩千個泊位，部分泊位更被棄置單車佔據，真正有需要的市民只好「周街泊」。
每個泊位造價兩萬
議員及團體多年來提出多項增加單車泊位的建議，但政府一○年提出研究引入「泊架」後，至去年十月才耗資五十萬元在港鐵粉嶺站，裝設可停泊二十二架單車的泊架作試點。王潤強批評政府繼續「歎慢板」，試驗半年至今還未完成，他恐怕計劃距離真正落實，還要再等十年。
另外，王潤強曾到試點視察，發覺將單車放到泊架上層，需花較大力氣，長者及小童難以使用。泊架建造費比傳統U形泊位高五倍，平均每個泊位約二萬元，「用多五倍錢，只不過泊多少少單車。」
王潤強認為，興建收費單車停泊場比泊架更實際，同時應盡快設立單車發牌制度，立法監管，方能徹底解決問題。立法會議員范國威認為，要解決單車違泊問題，政府要先做好單車管理，假如泊架同樣停泊廢置單車無人理會，增加的泊位將變得毫無意義。
港府消閒思維落後
香港單車同盟會發言人香富立表示，澳洲、日本及荷蘭等國家，早已視單車為環保及健康交通工具，積極優化單車徑，引入配套措施，反觀港府至今仍視單車為消閒活動，思維非常落後。
運輸署回應稱，試驗中的泊架使用率高，至今未收到投訴，認為效果理想。下一步會將試點擴展至港鐵上水站旁的公共單車泊位，預計明年首季可供市民試用。署方將根據試驗結果，考慮將泊架推廣至九個新市鎮。
