沙田巴士重組逾30線

【本報訊】運輸署正陸續與各區區議會商討巴士路線重組，當中沙田區建議採用「區域性模式」重組巴士網絡，涉及改動的巴士線有三十多條。

沙田巴士路線重組計劃涉及三十多條巴士線，其中建議將82X和84M兩線合併。

沙田區巴士路線重組計劃部分建議

運輸署提出的建議包括取消特別班次82P線，以及合併82X和84M兩線。另外，有多條巴士線原經獅子山隧道，擬轉行青沙公路尖山隧道的新道路網絡。

另運輸署向沙田區區議會提交的本年度巴士路線重組計劃指出，建議採用優化大老山隧道轉乘站網絡和善用八號幹線及增設青沙轉乘站，讓乘客在有關轉乘站可用補差價形式轉乘各條往東、西九龍的巴士線。

停82P 加強轉乘優惠

隨着港鐵馬鞍山線通車，區內居民多改為直接坐港鐵，導致沿區三條巴士線使用率偏低。九巴建議取消82P線，並將84M線改於繁忙時段服務，乘客亦可於繁忙時間繼續乘搭82X線往黃大仙及樂富一帶，同時加強於大老山隧道的轉乘優惠。

另外，九巴建議在沙田區每個小區，各安排一條途經青沙轉乘站前往西九龍或中九龍的全日服務，包括建議將80M及280P線合併，提供全日雙向服務，並改經八號幹線，預料可減低獅隧附近道路的負荷；另建議新增246X線經青沙公路往長沙灣，讓美田美林區乘客較易「有位坐」前往西九龍。

為照顧水泉澳新發展區的居民，九巴建議繁忙時段開辦83A線往返水泉澳及觀塘碼頭，另建議過海線982X於上午繁忙時間新增兩班由水泉澳往灣仔的特別班次，另視乎車輛調配，建議以超級電容巴士行走284線作試驗。

沙田區區議員楊文銳認同要善用青沙公路轉乘站，但質疑巴士公司或運輸署事前會否做壓力測試，擔心分流大批乘客會逼爆轉乘站，他又不滿巴士公司多年來未有回應新增馬鞍山來往機場及將軍澳的巴士線。