港府昨表示會在市區以外的地方研究疏導旅客的設施,紓緩香港被逼爆,措施雖然遲來,但三月兩會後,港府內部已推行非政治問題要「早解決、速拆彈」的政策,避免非關政治的民生問題與政改合流,在七一及佔中的威脅下,港府急出招有壓力,更不容輕視的是短線客膨脹,或令長線市場受害。

最近建制大黨、政府智囊及大學都不約而同發表旅客壓力的調查及研究,結果大同小異,逾六成受訪港人都對現時內地旅客來港人數過多感不滿,或直認受到滋擾。要讓小香港生活重回正軌,除了增加接待設施之外,控制人流量更不可少。

然而,調控內地來港旅客量需透過官方研究,這是要慢談細研的行政措施;而在市區外發展購物設施,決定雖可快、但需基建及配套,同樣急不來。不過,消息指,當局評估認為兩招一經宣布,便可收紓緩民間情緒的效果,出台期是關鍵,見效期延半載也無不可。

本港鄉事派及政黨人士上月已提出一些建議,包括在沙頭角中英街、落馬洲邊境,甚至正在興建的蓮塘口岸等發展購物區,當局只須投入資源完善交通基建及消費配套等,便能分流大量內地來港的短線客、甚至水貨客。香港旅遊接待力報告顯示,過去三年,廣東省短線客已佔去內地來港旅客的半壁江山,旅遊界早擔心失衡現象會威脅長線市場,令外國遊客怕怕。

巨型郵輪日前靠港,逾千名旅客在郵輪碼頭苦候的士一事令香港旅遊形象再次蒙羞。有旅遊界人士稱,事件雖是有關方面安排欠妥,但亦凸顯香港的旅遊承受力響警號。內地來港旅客量大增,早令紅磡、尖沙咀一帶既屬購物區、又是鐵路沿線的核心商業區有人滿之患,的士服務常供不應求,如今郵輪碼頭泊位相繼投入運作,九龍中及九龍東的交通配套已經不勝負荷,再拖只會更大鑊。

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