SUN焦點：警削鐵騎減執勤意外
近年每年平均發生約一百三十宗交警電單車意外，警方高層認為電單車意外過多，為減少前線警員受傷，盡量減少調配鐵騎出動執勤，並以警車取代兩輪電單車，至今已有最少三成電單車被削減。有關措施引起部分前線警員不滿，指計劃令出外執勤的警車總數大減，機動性下降，擔心拖慢救援調查。有立法會議員認為，警隊必須於警員安全及執勤效率之間取得平衡。
警方鼓勵警員用四輪警車執勤，盡量減少使用電單車。
每年涉及警方電單車的意外都有過百宗，令多名警員受傷。（資料圖片）
塞車路段，四輪巡邏車未能前行，需鐵騎交警疏導。（資料圖片）
部分村路山路狹窄，四輪巡邏車難以駛入。
2011年03月
鐵騎於葵涌失控，掃欄後墮地，交警手腳骨折，重傷昏迷。
警察電單車意外數字
警察電單車意外傷亡事件
「我哋要係十五分鐘內到現場，但依家唔夠電單車，幾個地方先後炒車都係我哋跟，分唔到身，有幾次踏盡油，都差啲趕唔切。」一名交通警員透露，近期工作一單接一單，疏導交通，「有乜計吖，條路塞死晒，啲四個轆警車排晒喺龍尾，點入到嚟。」
「缺車」矛頭直指削車政策。消息透露，早年交警騎電單車意外頻生。故此，自○八年起，高層決定推行一項名為鼓勵使用警車、實為減用電單車計劃，削減電單車數量之餘，亦要求前線警員盡量不要駕駛電單車執勤。
實施計劃後，各總區以兩架電單車換一架警車的方式，將電單車陸續報銷。警方數字顯示，○七年共有八百四十多架電單車，之後逐年減少至今年五百六十多架，減幅達三成。
中層呻唔夠車用
此外，警方於前年開始，逐步取消夜間執勤行動，先於新界北總區試行，現已擴展到至其他總區，限制電單車於夜間甚至中更出勤。
一名交通部警官指出，以新界南為例，中更只有七成電單車可動用，夜更情況更嚴峻，按照比例，部分地區如早更由十架減至兩架，或八架減至一架，甚至有警區完全不安排警員晚上用電單車巡邏。另外，調查交通事故的調查組，於夜更亦盡量不安排電單車出外搜證。
削車及限用雙招齊下，警方中層大感頭痛。有警官大呻：「兩架兩個轆換一架四個轆，座位夠，但車就少咗。人手不變，車唔夠，個個同事坐同一架私家車，點分頭行事？唔通做步兵跑過去？」他又指部分鄉村窄路多，夜間不出動電單車，恐村落有突發事故時，難及時入村支援。
內部傳最少減半
另外，有交通警員只有電單車牌，晚上外勤若需用警車，需同事當司機，拖慢救援。其中一名調查組前線警員形容：「我哋個個手上都成三十隻CASES，以前我可以駕電單車出去查，但依家就因為我得電單車駕駛執照，要我搵同事掉低佢啲CASES，走去幫我做司機，加上車又唔多，一陣壞車，個個排隊等四個轆車。」
但最終削減目標數量，警方內部眾說紛紜，有消息指最少減五成，亦有人指未有明確數量，目前沒下一步削車計劃。警察員佐級協會主席陳祖光關注削車政策，他收到警員正反聲音，正收集前線警員意見，暫時未有立場。
警方發言人承認，警隊自○八年開始，鼓勵警務人員在夜更執勤時多用巡邏車，但沒表明最終削車限用的目標數目，只強調所有警區有一定數量電單車和警車，並由各級指揮官按實際情況，決定是否使用電單車執勤。
