水上樂園 梯田設計曝光
【記者陳素貞、趙婉嫻報道】海洋公園新建主題區水上樂園設計首曝光，外型設計採用梯田式概念，與大樹灣自然環境融合，園內有十九條高端動感水上滑梯、兩個主題沙灘、室內漂流、兩個造浪池等等，選址南面山邊更設有「紅鸛池」，吸引鷺鳥重返棲息處。樂園預計二○一七年落成，每天最高入場為一萬零五百人次。南區區議會屬下小組支持此優化設計方案，不過，擔心車流量及鄰近鐵路商場人流增加，加重交通負荷。
水上樂園採用梯田式設計，造型獨特，又與自然環境融合。（海洋公園設計圖片）
旅客抵達水上樂園的入口廣場，即可欣賞海龜水族箱。
水上樂園設有室內及室外造浪池，讓旅客恍如身在海中。
海洋公園主席盛智文及副行政總裁李繩宗，昨出席南區區議會屬下地區發展及環境事務委員會，向議員講解水上樂園發展項目最新設計方案及概念圖。該園委任建築師為水上樂園優化設計，園內擁有一系列恍如梯田的重疊式平台，設有室外和室外平台，分置有不同的刺激水上遊樂設施，而另一特色是即使旅客置身室內，仍可飽覽遼闊的海景。
穿梭巴接連海洋站
水上樂園樓高三層，建築物地下層為停車場。一樓主入口層為落客區、車輛通道、大堂等等。旅客抵達水上樂園入口廣場時，率先可觀賞到海龜水族箱。二樓室內部分置有滑道連接水池、室內漂流和乘波池、餐飲及後勤設施；室外部分是造浪池、漂流河和泳池甲板。最上層三樓的室內是兒童遊樂區和室內造浪池，室外有一系列水療池、無邊池和活動池。
公園預計六成訪客為港人，其餘為自助遊旅客，主要乘坐的士及公共交通工具往返，會提供穿梭巴士服務接連大樹灣發展項目與港鐵南港島線的海洋站，並提供二百五十個私家車位、十個旅遊巴車位。公園聘請顧問評估交通影響，包括對該園三間酒店及鄰近大樹灣發展項目一帶已獲批准的黃竹坑商貿區發展計劃，以及港鐵南港島線（東段），並在樂園落成後四年再評估。顧問選取了數個配合港鐵南港島線工程道路改善計劃的關鍵路口評估，結果顯示全部路口有足夠客運容量。
大部分議員接納水上樂園優化項目，相信項目深受港人及旅客歡迎，但憂慮鄰近鐵路站上蓋將有大型商場，在協同效應下會進一步增加人流，加重交通負荷。有議員建議發展水路交通疏導旅客。南區區議會交通及運輸事務委員會主席陳富明亦關注車流增加，會影響大樹灣一帶交通，認為公園必須呈交交通影響評估報告及確切的紓解方案，否則不會支持擴建。
旅遊事務署助理專員巫苑菁指，開發水路交通有困難。盛智文表示，海洋公園聘請的顧問屬世界級，希望議員相信專業意見及數據。
