貨Van靠Apps搶的士客
手機電召輕型貨車Apps近期愈開愈多，為貨Van司機另闢新接客渠道，因較傳統電召方便及價錢相宜，吸引行內俗稱「的士客」的非載貨乘客幫襯。記者作「Call車」測試，發現部分貨Van Apps的司機對「的士客」來者不拒。業界承認，「Call車」Apps盛行下，令該類違法的白牌貨Van日漸猖獗，惟警方三年來竟然零檢控。
其中一款電召App可填寫備註，即使寫明是的士客，司機多不拒載。
有乘客常以手機App電召貨Van充當的士。
法例規定輕型貨車不能只載客不載貨而獲取酬勞。
的士業界過往曾就輕型貨車純載客問題多次向政府反映及請願。
按《道路交通條例》，任何人不得駕駛或使用輕型貨車作取酬載客用途，否則可被刑事檢控，首次定罪可被罰五千元及監禁三個月。但據警方資料，過去三年並無輕型貨車以出租或取酬方式載客的檢控記錄。
「你唔做大把人做」
記者翻查五個流行的電召貨Van Apps，均沒向司機及乘客提醒載客取酬屬犯法，其中一款App設「備註」一欄，供乘客補充特別要求。記者在欄內填上沒有貨的「的士客」，並「Call車」作測試，發現十次「Call車」均來者不拒，亦無司機怕犯法拒載，最終記者取消「柯打」避免犯法。
「個客撳幾個掣就有車，方便過以前嘅Call台，有啲客唔係載貨，但又長途又想平，咪會叫貨Van。」貨Van司機阿恒透露，其身邊九成同業已轉用Apps搵客，更吸納了不少「的士客」。他稱，司機利用Apps收「柯打」時，初時只會知道乘客的時間及上落車地點，並不知乘客有否攜帶貨物，至接下生意，電召App才提供乘客電話讓司機聯繫，「接咗（柯打）就唔可以取消，如果打返上台取消，得失個客又得失個台，你唔做大把人做，唔通有錢唔賺咩。」
運輸署未釐清法例
的士小巴權益關注組大聯盟主席黎銘洪指，就近年警方對白牌貨Van零檢控感到失望，而業界近年因受氣價及車租飆升，經營環境轉差，如再被輕型貨車爭生意將更痛苦。立法會議員王國興批評，運輸署未有就輕型貨車載貨的規定，釐清法例定義，加上警方疏於執法，導致白牌貨Van更形猖獗。
其中一間涉事軟件開發商負責人指，該App純粹為輕型貨車服務配對平台，註冊司機與平台並無從屬關係，若發現司機接受或鼓勵犯法行為，會將有關用戶停權，亦會考慮加入須遵守本港法例的承諾及聲明。另一App營運商負責人表示，程式只供中介服務，並已提醒乘客及司機主要為載貨用途。警方發言人指若市民目擊違反交通法例行為，可即時向警方舉報。運輸署發言人指，該署常在貨車業界例會提醒不可載客取酬。
