港鐵擬扣薪罰高層

港鐵近年發生故障致服務延誤的頻率加密，輿論要求以扣減高層薪金作懲罰，迫使港鐵改善服務，但港鐵一直懶理，及至上月再接連發生絕緣體故障事故，扣薪之議再成熱話。議員王國興在昨日的小組會議上，再次要求政府應就鐵路故障，向港鐵董事和高層人員扣薪作為懲罰，斥當局竟只以服務延誤時間最長的一班列車，而非整條路線的服務延誤時間來計算罰款是「搵乘客笨」。

港鐵行政總裁韋達誠回應時則首次披露，董事局正研究日後鐵路再發生事故時，或會在高層的可變動薪酬部分上作反映；運輸及房屋局局長張炳良亦補充指，港鐵薪酬委員會正積極跟進問題，但未交代相關時間表。張炳良又指港鐵去年延誤十分鐘以上事故共一百四十三宗，屬為兩鐵合併以來最低。

不過，議員李卓人指一月二十二日輕鐵已發生首宗與絕緣體有關事故，批評港鐵未有及時補救，致令東鐵上月再發生兩宗相類事故；多名議員也質疑港鐵驗收貨品過程出問題，及機電工程署巡查把關不力。

港鐵車務總監金澤培指，港鐵有逾萬個不同類型及功能絕緣體，不能貿然全部更換，在查證問題後，已盡快進行更換，惟未及行動已再生事故。港鐵現已完成更換東鐵關鍵地點及輕鐵線的絕緣體。他承諾日後會更嚴謹驗收貨品。

懶理人肉沙甸魚

另外，多名議員也斥港鐵以每平方米站六人為准則計算載客率過時和「呃人」，不符合實際每平方米只能站四人的現況，指港鐵有多條路線實已逼爆。

港鐵回應指，已透過購買新列車、增加班次、增聘月台助理控制人流，正研究於二○一八年引入更換新訊號系統以增加約一成載客量。

有議員建議港鐵提供至少六、七折的早晨票價優惠，也反對港鐵擬拆除更多座位，以增加車廂容量的構思。而新民主同盟、民建聯及公民力量等多個政黨則在立法會外示威，不滿港鐵年年加價卻事故頻生，乘客慘成「沙甸魚」，要求港府加強監管。