政壇：小氣候：擱置分流政治避險
在建制派全力護航之下，樓市雙辣招立法避過二讀中止待續命運，特區政府有驚無險，可望勝券在握，運輸及房屋局局長張炳良發言回應辯論時大打人情牌，聲言作為問責局長，自知不一定有好下場，稍為不小心，有時甚至會粉身碎骨，但絕不是懷着一副壞心腸構思要做的事情，道出在現今「官不聊生」氛圍之下為官不易的心聲。
其實，問責官員最重要的職責就是衡量政治風險，張炳良處理雙辣招立法，近日游走在議員誓要閹割法例效力的刀口之下，難免感受良多，才有這番感性言論。問責官員要趨吉避凶，除了個人的拆彈能力是否高明，還要有先見之明，避免為自己製造更多炸彈，張炳良就做了一次示範，他日前宣布擱置紅加東減的過海隧道分流方案，與其說是看數據做決策，不如說是經過政治避險考量的結果，無謂在運房局多事之「春」又自製另一個炸彈。
運房局是基於紅隧和東隧行車流量出現變化，認為再推兩隧加、減價方案，可能塞爆減價後的東隧，變成把目前在灣仔入紅隧形成的交通擠塞轉移至東區，更壞的情況是分流作用有限，導致兩隧同時塞車，禍及港島由中區至東區沿線的交通，而且方案一旦實施，將再無回頭之路。所謂兩害相權取其輕，實在犯不着冒上這個可能導致怨聲四起的政治風險。事實上，特區政府兩年後將會收回專營權屆滿的東隧，到時勢必要減價，理論上有可能吸引更多車輛轉行東隧，導致東區交通擠塞，但運房局大條道理這是順應民意而為，要脫身解畫，迴旋空間總比現時主動引入分流方案「自作孽」容易。
再者，張炳良聲言會研究電子道路系統紓緩中區交通擠塞問題，最快會在二○一七年中環灣仔繞道通車後落實，這招掩眼法，擺明是堵住悠悠眾口，以示即使擱置分流計劃，運房局不會「唔做嘢」。就算撇開電子道路計劃能否通過區議會和立法會不論，一七年已是現屆政府任滿之期，作為一個看守政府，會不會再作出重大決策實屬疑問，說實在的，還不是一字記之曰拖。
