透視鏡：電纜多銹蝕輕鐵頻跪低
輕鐵接連「跪低」，繼早前一列行駛中的輕鐵冒煙起火，上月再有架空電纜因絕緣體損壞下墜，事件已引起市民關注。記者近日聯同專家到元朗及天水圍一帶的輕鐵路線視察，發現輕鐵電纜出現不同程度的破損，連接電纜的金屬組件亦氧化致「體無完膚」，絕緣體兩旁的連接點亦出現銹蝕。有立法會議員要求港鐵公司全面檢查供電系統，盡快維修及更換老化零件。
一輛輕鐵日前行駛期間起火，車頂冒濃煙。
不少輕鐵零件外層布滿銹迹，會加速金屬脆化。
早前輕鐵坑尾村站附近有架空電纜折斷並「吊吊揈」。（資料圖片）
位於元朗段的輕鐵，負責鞏固電纜的金屬零件滿布銹迹。
一條輕鐵電纜上層出現長約十厘米的破損。
宜加重罰款
凌先生：不少市民視輕鐵為主要交通工具，因此港鐵有責任保持系統運作正常，減少延誤。
唐小姐：政府有必要加重港鐵出現事故延誤嘅罰款，迫使港鐵提供更好服務。
「輕鐵近排成日都有延誤，一時又跌電纜，一時又有車廂冒煙起火，究竟佢哋有無做足定期檢查？」居於屯門的黃先生，每日都會乘坐輕鐵來往元朗及屯門，但對於近日多次輕鐵出現事故，令他對服務信心盡失。「試過幾次出門口返工，都撞正服務延誤，真係好難接受！」
易漏電折斷
輕鐵近月先後發生車頂冒煙起火及架空電纜損壞墜落，令輕鐵服務受阻逾兩小時，令人擔心當中存在零件老化的隱憂。本報早前聯同理工大學機械工程學系工程師盧覺強，於元朗及天水圍一帶的輕鐵路線巡視，發現多個問題，包括供電設施出現老化，甚至有部分零件損壞。
盧覺強表示，元朗一帶的輕鐵路線屬較早期的設計，電纜拉力來自延伸出兩邊的金屬柱，再由三個支撐點固定電纜。不過在該處不難發現有支撐點的金屬部分出現生銹，部分銹迹更遍布整個連接點。
盧覺強指出，由於輕鐵系統的架空電纜設於露天空間，因此較容易被氧化。若未有及時更換，銹蝕將入侵金屬內層，令其脆化及增加折斷機會。
除金屬柱生銹外，有架空電纜出現破損情況。其中位於水邊圍輕鐵站鄰近月台的範圍，一段長約十厘米的電纜上層出現破損，兩旁的膠邊亦疑似破損。盧指出，電纜表層一旦出現破損，除有機會出現漏電外，更會減少電纜的拉力及堅韌度，從而增加電纜損壞的程度。他補充，一般輕鐵車頂的集電弓，只會與電纜下層接觸，因此上層出現破損屬不尋常現象。
至於主要用作阻隔電力的絕緣體，元朗及天水圍一帶亦發現老化的情況，部分更被附近金屬銹迹所影響。盧覺強指多處絕緣體與金屬枝的連接部分有銹蝕，有可能令兩者的接合點變得較為脆弱而折斷，令電纜失去拉力而墜落，擊中列車時有機會出現火花。
議員促更換
有現職輕鐵車長透露，輕鐵組件由合金製造，表層不應生銹，同時亦應該於外層加設防銹油漆，以增加耐用性，不過他承認，即使公司有職員專責檢查供電系統的零件，但由於組件眾多，不排除部分零件無及時更換。
立法會交通事務委員會委員王國興直指，港鐵公司只顧將資源投放新建項目，輕視輕鐵零件老化問題，間接造成輕鐵近月經常發生事故，要求港鐵公司盡快全面檢討輕鐵供電系統、及更換已老化的零件。
運輸及房屋局指政府要求港鐵提供安全可靠的鐵路服務，並根據載荷、運載量及服務頻率，決定有關的巡查及審查計劃，以提升安全及避免將來發生同類事故。
港鐵發言人則指每周都會檢查輕鐵供電系統，包括架空電纜及相關組件，更會安排大型升降台大檢，及更換老化零件。至於早前損壞的絕緣體使用已久，一般非常耐用，港鐵將詳細調查損壞原因。
