香港的小巴業常慨嘆經營困難，嘆得哀怨纏綿，似乎旁人也該與他們同聲一哭。單從表面數字看來，小巴的經營其實並不困難，他們平均每日載客量大約仍有一百五十萬人次，跟過去兩、三年比較，客量並無減少。

乘客量既不減，業界的經營環境何以如此艱難？據說主因是司機不足，一位小巴經營者透露，他旗下的司機平均年齡是六十歲，根本找不到年輕一輩入行，因為目前綠色小巴司機平均月入是一萬元以下，但大巴或的士從業員動輒有萬多元，部分勤奮、拚搏的，更可達二萬元以上。筆者認識一些旅遊巴司機，月入竟高達四萬元。因為近年香港遊客眾多，內地人更是蜂擁而至，在旅遊巴上賣礦泉水、紀念品的收入甚是可觀，遠超正職所得，既是如此，又有誰會去當收入微薄的小巴司機呢？

小巴業界想增加司機收入，着實苦無對策，所以近日頻頻要求政府放寬每輛車十六個座位的限制，他們要求短期內放寬至二十座，長遠而言，更要求放寬到二十四座。政府對此態度冷漠，甚至明確表示反對。對政府的做法，筆者深以為然，小巴司機收入微薄固然值得同情，但畢竟在香港的長遠規劃中，小巴的重要性是應該漸次下調，而不是讓它再度膨脹。本港的路面擠迫，根本不適宜太多小型公共運輸工具行走，故小巴只能繼續當配角。小巴只能當配角