SUN驚奇：將軍澳單車徑危機四伏
為開發將軍澳南部，政府耗資逾億元打造將軍澳南海濱長廊，於上月全面啟用，成為區內居民的「新蒲點」。惟單車徑危機處處，包括落斜後入急彎和路面突然收窄等「炒車」陷阱；單車徑亦未設有分段路牌，一旦有人受傷，難以清楚講出位置所在，有礙救援。由去年六月啟用至今一年多，該處已先後發生十三宗單車意外，造成七人重傷，有區議員更曾多次目擊市民「炒車」受傷甚至骨折，直斥設計有嚴重失誤，促運輸署正視。
將軍澳南海濱長廊單車徑於今年十一月全面啟用，設計上卻潛藏陷阱。
危機1
調景嶺連接北橋的斜路下方即為迴旋處，踩單車者未必能及時煞車。
公廁對出落斜小路，需經「髮夾彎」才能出大路。
危機2
足夠四輛單車同時行駛的至善路，被塑膠護柱攔成兩條小路，有踩單車人士仍冒險於路中間行車。
危機3
單車徑並無分段路牌，市民難以得知確實位置，增加救援難度。
指示不清
郭先生（大學生）：「間唔中嚟踩單車都會見到救護車，有啲傷者仲頭破血流。」
李小姐（金融業）：「喺大埔踩都會有牌話你知自己喺邊，但呢度無，萬一出事都驚白車搵唔到我。」
全長二點七公里的將軍澳南海濱長廊單車徑，連接將軍澳康城路至景嶺路，分兩階段落成，康城路至清水灣半島段於去年六月初開放，整條單車徑亦於上月中全面啟用。單車徑旁設有海濱長廊及寵物公園等設施，吸引區內、區外市民使用。不過，單車徑開放後意外頻生。運輸署數字顯示，去年六月至今年九月，該處發生十三宗單車意外，涉及七人重傷及八人輕傷。記者早前實地視察，發現單車徑在設計上潛藏危機，「單車友」隨時中招。
危機 1：落斜設迴旋處
全條單車徑有不少落斜路段，而在斜路下方卻正是迴旋處、行人過路處或急彎，例如連接北橋的兩條斜路，便直駁迴旋處及行人過路處，一旦有其他單車及行人經過，隨時發生撞車撞人意外。現場雖以塑膠護柱和將單車徑收窄，作為減速提示，惟作用有限，不少市民仍以高速落斜，現場更遺下多條煞車痕。而在海濱公園公廁對出落斜小路，要經「髮夾彎」才能出大路，容易炒車，或駛過對面線與迎頭車相撞。
「斜路下面就係行人過路處，咁嘅設計好有問題。」香港單車同盟發言人香富立指出，斜路連接急彎，車速難以及時收慢，容易炒車。他直言「其實地面可以用磨擦力較高嘅物料令車速慢啲。」
危機 2：路面無故收窄
在康城路往景嶺路方向近唐俊街，其中一段設於行人天橋下方，平路轉彎後的上斜路段，上斜前無故將單車道收窄，踩單車人士被迫減速，令踩上斜更吃力；對面線的落斜路段又有工程進行，迫使踩單車人士要逆線而行，隨時與迎頭車相撞。
而位於至善路的單車徑路段，路面闊度原足夠四輛單車並行駛過，惟路中心卻設有三條塑膠護柱，僅餘左右兩邊只夠一輛單車駛過。有踩單車者為爬頭，在塑膠護柱之間行車，險象環生。香富立直言設計有危險性：「喺路中心擺嘢其實係唔應該，之前已經有人踩單車撞咗路中心嘅設施致死。」
危機 3：欠缺分段路牌
單車徑陷阱多，又有不少分岔小路，惟現場並無任何分段路牌，市民一旦受傷要「叫白車」，也難說出確實位置，救護車要耗費時間尋找傷者，隨時延誤救援。
「我成日都嚟，幾乎次次都見到有人叫白車。」西貢區議員方國珊更指，曾多次目擊踩單車人士在該單車徑受傷，甚至骨折，又曾見過有救護車找不到傷者，要靠途人引路，她批評現時單車徑設計危及使用者，促運輸署立即改善。
運輸署發言人表示，單車徑的設計符合現行標準，在斜路路段已加上適當的交通標誌，斜路下方亦裝設塑膠護柱及收窄單車徑等設施，加強提醒踩單車人士必須以安全的車速行車，及協助單車減速。
